| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 课题意义与背景 | 第12页 |
| 1.2 混合动力动车组辅助供电系统概述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 混合动力动车组概述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 混合动力动车组辅助供电系统构成 | 第14-15页 |
| 1.2.3 混合动力动车组辅助变流器特点及设计要求 | 第15-16页 |
| 1.3 本论文主要研究工作及内容安排 | 第16-18页 |
| 2 CRH动车组辅助供电系统方案研究 | 第18-30页 |
| 2.1 CRH动车组辅助供电系统比较分析 | 第18-27页 |
| 2.1.1 CRH2型动车组辅助供电系统 | 第18-20页 |
| 2.1.2 CRH1型动车组辅助供电系统 | 第20-22页 |
| 2.1.3 CRH3型动车组辅助供电系统 | 第22-25页 |
| 2.1.4 CRH5型动车组辅助供电系统 | 第25-27页 |
| 2.2 CRH动车组辅助供电系统总结 | 第27-28页 |
| 2.3 混合动力动车组辅助供电系统方案选择 | 第28-29页 |
| 2.4 小结 | 第29-30页 |
| 3 辅助供电系统及其变流器主电路设计 | 第30-52页 |
| 3.1 辅助供电系统方案 | 第30-31页 |
| 3.2 辅助变流器设计要求 | 第31-32页 |
| 3.3 辅助变流器主电路及其器件选型 | 第32-45页 |
| 3.3.1 输入环节 | 第32-35页 |
| 3.3.2 变流环节 | 第35-39页 |
| 3.3.3 输出环节 | 第39-44页 |
| 3.3.4 总箱体拓扑 | 第44-45页 |
| 3.4 通风散热设计 | 第45-50页 |
| 3.4.1 散热方式的选择 | 第45-46页 |
| 3.4.2 风机选择 | 第46-47页 |
| 3.4.3 热仿真 | 第47-50页 |
| 3.5 小结 | 第50-52页 |
| 4 辅助变流器控制系统设计 | 第52-80页 |
| 4.1 控制系统硬件概述 | 第52-56页 |
| 4.1.1 控制箱组成 | 第52-53页 |
| 4.1.2 硬件总体架构 | 第53-56页 |
| 4.2 调制与控制策略分析及设计 | 第56-71页 |
| 4.2.1 三相SPWM调制和三次谐波信号注入法 | 第56-60页 |
| 4.2.2 SVPWM控制与算法实现 | 第60-65页 |
| 4.2.3 三相辅助变流器数学建模 | 第65-68页 |
| 4.2.4 控制策略及其程序 | 第68-71页 |
| 4.3 保护策略 | 第71-75页 |
| 4.4 软件程序总体设计 | 第75-76页 |
| 4.5 不平衡和非线性负载 | 第76-77页 |
| 4.6 小结 | 第77-80页 |
| 5 仿真与实验 | 第80-102页 |
| 5.1 件参数仿真 | 第80-86页 |
| 5.1.1 预充电电阻R1仿真 | 第80-82页 |
| 5.1.2 支撑电容放电电阻R2仿真 | 第82-83页 |
| 5.1.3 LC滤波仿真 | 第83-86页 |
| 5.2 SVPWM控制策略仿真 | 第86-90页 |
| 5.2.1 SVPWM开环仿真 | 第86-88页 |
| 5.2.2 SVPWM双闭环仿真 | 第88-90页 |
| 5.3 不同工况仿真 | 第90-95页 |
| 5.3.1 网压波动仿真 | 第90-92页 |
| 5.3.2 负载投切仿真 | 第92-93页 |
| 5.3.3 非线性仿真 | 第93-95页 |
| 5.4 实验波形 | 第95-101页 |
| 5.4.1 调试步骤 | 第95-96页 |
| 5.4.2 输出特性实验 | 第96-99页 |
| 5.4.3 特殊负载实验 | 第99-101页 |
| 5.5 小结 | 第101-102页 |
| 6 结论 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-106页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第106-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |