摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 选题背景和意义 | 第11-12页 |
1.1.1 选题背景 | 第11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外相关研究综述 | 第12-17页 |
1.2.1 装备制造业与高端装备制造业 | 第12-14页 |
1.2.2 关于国际贸易网络的研究 | 第14-17页 |
1.2.3 研究发展趋势及评述 | 第17页 |
1.3 主要研究内容和方案 | 第17-19页 |
1.3.1 研究内容和框架结构 | 第17-18页 |
1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
1.4 论文可能的创新点与不足 | 第19-21页 |
1.4.1 论文可能的创新之处 | 第19页 |
1.4.2 论文的不足之处 | 第19-21页 |
第2章 理论基础及相关统计指标说明 | 第21-28页 |
2.1 理论基础 | 第21-23页 |
2.1.1 复杂网络理论 | 第21-22页 |
2.1.2 国际贸易网络 | 第22-23页 |
2.2 相关统计指标的选取 | 第23-27页 |
2.2.1 基本特征指标 | 第23-24页 |
2.2.2 网络有序性 | 第24-25页 |
2.2.3 网络中心性 | 第25-26页 |
2.2.4 网络凝聚子群 | 第26-27页 |
2.3 本章小结 | 第27-28页 |
第3章 “一带一路”沿线主要国家高端装备制造业贸易网络基础情况 | 第28-38页 |
3.1 研究对象的范围界定 | 第28-29页 |
3.1.1 “一带一路”沿线主要国家的选取 | 第28页 |
3.1.2 高端装备制造业的范围界定 | 第28-29页 |
3.2 “一带一路”沿线主要国家高端装备制造业贸易现状 | 第29-32页 |
3.2.1 高端装备制造业总体情况分析 | 第29-30页 |
3.2.2 高端装备制造业贸易出口情况分析 | 第30-31页 |
3.2.3 高端装备制造业贸易进口情况分析 | 第31-32页 |
3.3 沿线国家高端装备制造业贸易依赖程度 | 第32-36页 |
3.3.1 计算方式 | 第32-33页 |
3.3.2 高端制造业贸易依赖度统计结果 | 第33-36页 |
3.4 高端装备制造业首位贸易对象国 | 第36-37页 |
3.5 本章小结 | 第37-38页 |
第4章 “一带一路”沿线主要国家高端装备制造业贸易网络结构特征及演化 | 第38-51页 |
4.1 数据来源与处理 | 第38-39页 |
4.2 高端装备制造业贸易网络整体特征分析 | 第39-42页 |
4.2.1 网络结构图 | 第39-41页 |
4.2.2 网络密度 | 第41页 |
4.2.3 小世界特征分析 | 第41-42页 |
4.3 高端装备制造业贸易网络有序性特征及演化 | 第42-43页 |
4.4 高端装备制造业贸易网络中心性特征及演化 | 第43-48页 |
4.4.1 点度中心度 | 第43-46页 |
4.4.2 接近中心度 | 第46-47页 |
4.4.3 介数中心度 | 第47-48页 |
4.5 高端装备制造业贸易网络凝聚子群特征及演化 | 第48-49页 |
4.6 本章小结 | 第49-51页 |
第5章 “一带一路”沿线主要国家高端装备制造业贸易网络影响因素 | 第51-60页 |
5.1 QAP分析方法介绍 | 第51页 |
5.2 影响因素变量概况与描述 | 第51-55页 |
5.2.1 经济因素 | 第52-53页 |
5.2.2 空间距离 | 第53-54页 |
5.2.3 制度因素 | 第54页 |
5.2.4 其他因素 | 第54-55页 |
5.3 QAP回归结果 | 第55-57页 |
5.4 影响因素回归结果分析 | 第57-59页 |
5.5 本章小结 | 第59-60页 |
第6章 对策建议 | 第60-64页 |
6.1 加强合作,推动高端装备制造业贸易进出口协调发展 | 第60-61页 |
6.2 优势互补,提升沿线国家高端装备制造业的贸易联系 | 第61页 |
6.3 互利共赢,减轻制度因素对高端装备制造业贸易的阻碍 | 第61-62页 |
6.4 互联互通,削弱空间距离对高端装备制造业贸易的制约 | 第62-64页 |
结论 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-69页 |
附表A 高端装备制造业分类 | 第69-71页 |
附表B “一带一路”沿线主要国家英文缩写 | 第71-72页 |
附表C “一带一路”沿线主要国家高端装备制造业贸易首位对象国 | 第72-73页 |
致谢 | 第73页 |