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“一带一路”沿线主要国家高端装备制造业贸易网络结构研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 选题背景和意义第11-12页
        1.1.1 选题背景第11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 国内外相关研究综述第12-17页
        1.2.1 装备制造业与高端装备制造业第12-14页
        1.2.2 关于国际贸易网络的研究第14-17页
        1.2.3 研究发展趋势及评述第17页
    1.3 主要研究内容和方案第17-19页
        1.3.1 研究内容和框架结构第17-18页
        1.3.2 研究方法第18-19页
    1.4 论文可能的创新点与不足第19-21页
        1.4.1 论文可能的创新之处第19页
        1.4.2 论文的不足之处第19-21页
第2章 理论基础及相关统计指标说明第21-28页
    2.1 理论基础第21-23页
        2.1.1 复杂网络理论第21-22页
        2.1.2 国际贸易网络第22-23页
    2.2 相关统计指标的选取第23-27页
        2.2.1 基本特征指标第23-24页
        2.2.2 网络有序性第24-25页
        2.2.3 网络中心性第25-26页
        2.2.4 网络凝聚子群第26-27页
    2.3 本章小结第27-28页
第3章 “一带一路”沿线主要国家高端装备制造业贸易网络基础情况第28-38页
    3.1 研究对象的范围界定第28-29页
        3.1.1 “一带一路”沿线主要国家的选取第28页
        3.1.2 高端装备制造业的范围界定第28-29页
    3.2 “一带一路”沿线主要国家高端装备制造业贸易现状第29-32页
        3.2.1 高端装备制造业总体情况分析第29-30页
        3.2.2 高端装备制造业贸易出口情况分析第30-31页
        3.2.3 高端装备制造业贸易进口情况分析第31-32页
    3.3 沿线国家高端装备制造业贸易依赖程度第32-36页
        3.3.1 计算方式第32-33页
        3.3.2 高端制造业贸易依赖度统计结果第33-36页
    3.4 高端装备制造业首位贸易对象国第36-37页
    3.5 本章小结第37-38页
第4章 “一带一路”沿线主要国家高端装备制造业贸易网络结构特征及演化第38-51页
    4.1 数据来源与处理第38-39页
    4.2 高端装备制造业贸易网络整体特征分析第39-42页
        4.2.1 网络结构图第39-41页
        4.2.2 网络密度第41页
        4.2.3 小世界特征分析第41-42页
    4.3 高端装备制造业贸易网络有序性特征及演化第42-43页
    4.4 高端装备制造业贸易网络中心性特征及演化第43-48页
        4.4.1 点度中心度第43-46页
        4.4.2 接近中心度第46-47页
        4.4.3 介数中心度第47-48页
    4.5 高端装备制造业贸易网络凝聚子群特征及演化第48-49页
    4.6 本章小结第49-51页
第5章 “一带一路”沿线主要国家高端装备制造业贸易网络影响因素第51-60页
    5.1 QAP分析方法介绍第51页
    5.2 影响因素变量概况与描述第51-55页
        5.2.1 经济因素第52-53页
        5.2.2 空间距离第53-54页
        5.2.3 制度因素第54页
        5.2.4 其他因素第54-55页
    5.3 QAP回归结果第55-57页
    5.4 影响因素回归结果分析第57-59页
    5.5 本章小结第59-60页
第6章 对策建议第60-64页
    6.1 加强合作,推动高端装备制造业贸易进出口协调发展第60-61页
    6.2 优势互补,提升沿线国家高端装备制造业的贸易联系第61页
    6.3 互利共赢,减轻制度因素对高端装备制造业贸易的阻碍第61-62页
    6.4 互联互通,削弱空间距离对高端装备制造业贸易的制约第62-64页
结论第64-65页
参考文献第65-69页
附表A 高端装备制造业分类第69-71页
附表B “一带一路”沿线主要国家英文缩写第71-72页
附表C “一带一路”沿线主要国家高端装备制造业贸易首位对象国第72-73页
致谢第73页

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