气压型ABS ECU测试系统的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 论文背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 ABS研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 ABS测试系统研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 论文结构 | 第18-19页 |
| 2 ABS原理与测试系统工作机理 | 第19-30页 |
| 2.1 ABS结构及工作原理 | 第19-24页 |
| 2.1.1 ABS基本结构 | 第19-22页 |
| 2.1.2 ABS工作原理 | 第22-24页 |
| 2.2 ECU控制原理 | 第24-26页 |
| 2.2.1 常用ABS逻辑控制方法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 复合逻辑门限控制方法 | 第25-26页 |
| 2.3 ABS测试评价标准 | 第26页 |
| 2.4 测试目的 | 第26-27页 |
| 2.5 测试系统工作机理 | 第27-29页 |
| 2.6 小结 | 第29-30页 |
| 3 测试系统设计 | 第30-46页 |
| 3.1 测试系统硬件结构设计 | 第30-36页 |
| 3.1.1 电子控制单元结构 | 第30-33页 |
| 3.1.2 采集卡选型 | 第33-34页 |
| 3.1.3 V/F转换板设计 | 第34-36页 |
| 3.2 测试系统软件结构设计 | 第36-39页 |
| 3.2.1 开发工具的选择 | 第36-37页 |
| 3.2.2 测试主程序数据流程 | 第37-38页 |
| 3.2.3 测试系统功能模块分析 | 第38-39页 |
| 3.3 ABS工作过程模型 | 第39-45页 |
| 3.3.1 车辆模型 | 第40-41页 |
| 3.3.2 轮胎模型 | 第41页 |
| 3.3.3 制动器模型 | 第41-42页 |
| 3.3.4 制动气压模型 | 第42-44页 |
| 3.3.5 参考车速的确定 | 第44-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-46页 |
| 4 测试系统实现及结果分析 | 第46-62页 |
| 4.1 程序整体结构设计 | 第46-47页 |
| 4.2 对象模型的实现 | 第47-51页 |
| 4.2.1 车辆模型的实现 | 第48-49页 |
| 4.2.2 轮胎模型的实现 | 第49-50页 |
| 4.2.3 制动器模型的实现 | 第50页 |
| 4.2.4 制动气压模型的实现 | 第50-51页 |
| 4.3 功能模块的实现 | 第51-55页 |
| 4.3.1 模型的动态加载 | 第51-53页 |
| 4.3.2 信号采集、发送模块 | 第53-54页 |
| 4.3.3 数据保存模块 | 第54-55页 |
| 4.4 测试主界面分析 | 第55-56页 |
| 4.4.1 参数初始化 | 第55页 |
| 4.4.2 测试主界面 | 第55-56页 |
| 4.5 系统运行及测试结果分析 | 第56-60页 |
| 4.6 小结 | 第60-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 攻读硕士学位期间主要成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
