摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 引言 | 第10-15页 |
1.1 课题的研究背景 | 第10-13页 |
1.1.1 我国乘用车行业发展背景 | 第10-11页 |
1.1.2 乘用车运输行业发展背景 | 第11-13页 |
1.2 本课题研究的目的及意义 | 第13页 |
1.3 本课题研究的基本思路 | 第13-15页 |
第二章 国内外相关文献研究综述 | 第15-25页 |
2.1 乘用车铁路运输的主要理论基础 | 第15页 |
2.2 国内外乘用车运输市场现况 | 第15-21页 |
2.2.1 国外乘用车运输市场现况 | 第15-18页 |
2.2.2 国内乘用车运输市场现况 | 第18-21页 |
2.3 我国乘用车运输发展中存在的主要问题 | 第21-23页 |
2.3.1 公路乘用车运输存在的问题 | 第21-22页 |
2.3.2 铁路乘用车运输存在的问题 | 第22-23页 |
2.4 本章小结 | 第23-25页 |
第三章 DYK 乘用车生产企业发展概况 | 第25-34页 |
3.1 DYK 乘用车生产企业简介 | 第25-27页 |
3.2 DYK 乘用车产品介绍 | 第27-28页 |
3.3 DYK 乘用车生产企业发展的环境 | 第28-33页 |
3.3.1 地理交通环境 | 第28-30页 |
3.3.2 DYK 乘用车市场发展环境 | 第30-32页 |
3.3.3 DYK 乘用车运输环境 | 第32-33页 |
3.4 本章小结 | 第33-34页 |
第四章 DYK 乘用车运输需求特点及存在的主要问题分析 | 第34-40页 |
4.1 DYK 乘用车运输需求特点分析 | 第34-35页 |
4.2 DYK 乘用车运输存在的主要问题分析 | 第35-39页 |
4.2.1 DYK 乘用车运输成本问题分析 | 第35-36页 |
4.2.2 DYK 乘用车运输质量问题分析 | 第36页 |
4.2.3 DYK 乘用车运输周期及运力问题分析 | 第36-37页 |
4.2.4 DYK 乘用车运输载运工具水平有限 | 第37-38页 |
4.2.5 DYK 乘用车运输资源难以整合 | 第38-39页 |
4.3 本章小结 | 第39-40页 |
第五章 DYK 乘用车公路和铁路运输服务能力综合评价对比分析 | 第40-50页 |
5.1 公路、铁路运输服务能力综合评价对比的含义及目的 | 第40-41页 |
5.1.1 公路、铁路乘用车运输服务能力综合评价对比的含义 | 第40页 |
5.1.2 公路、铁路运输服务能力综合评价对比的目的 | 第40页 |
5.1.3 公路、铁路运输服务能力综合评价对比的基本要求 | 第40-41页 |
5.1.4 公路、铁路乘用车运输服务能力综合比较的意义 | 第41页 |
5.2 公路、铁路乘用车运输服务能力综合评价对比的思路 | 第41-44页 |
5.2.1 公路、铁路乘用车运输服务能力综合评价对比的模型构建 | 第41-42页 |
5.2.2 公路、铁路乘用车运输服务能力综合评价模型 | 第42页 |
5.2.3 各项指标参数的相对隶属度计算 | 第42-43页 |
5.2.4 公路、铁路乘用车运输服务能力综合评价指标体系的建立 | 第43-44页 |
5.2.5 乘用车铁路和公路运输方式服务能力指标体系权重确定 | 第44页 |
5.3 乘用车铁路和公路运输方式服务能力综合现状评价结果 | 第44-46页 |
5.4 综合评价指标计算结果分析 | 第46-47页 |
5.5 发展乘用车铁路运输的 SWOT 分析 | 第47-48页 |
5.5.1 SWOT 分析法的介绍 | 第47-48页 |
5.5.2 乘用车铁路运输 SWOT 矩阵的构造 | 第48页 |
5.6 本章小结 | 第48-50页 |
第六章 乘用车生产企业拓展铁路运输模式的主要结论及建议 | 第50-52页 |
6.1 主要研究结论 | 第50页 |
6.2 有关建议 | 第50-51页 |
6.2.1 寻求信誉度高的铁路承运商合作,加强铁路运输队伍的建设及人员培训 | 第50页 |
6.2.2 乘用车生产企业拓展铁路运输亟需国家相关政策的支持 | 第50-51页 |
6.2.3 在销售旺季增加乘用车运输规模,实现规模运输,提高运输的及时率 | 第51页 |
6.2.4 乘用车生产厂内增加铁路轨道入厂建设 | 第51页 |
6.2.5 乘用车承运企业要开发运输增值服务 | 第51页 |
6.3 待进一步研究的问题 | 第51-52页 |
参考文献 | 第52-56页 |
附录 A | 第56-58页 |
附录 B | 第58-59页 |
致谢 | 第59页 |