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乘用车生产企业拓展铁路运输模式的探究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 引言第10-15页
    1.1 课题的研究背景第10-13页
        1.1.1 我国乘用车行业发展背景第10-11页
        1.1.2 乘用车运输行业发展背景第11-13页
    1.2 本课题研究的目的及意义第13页
    1.3 本课题研究的基本思路第13-15页
第二章 国内外相关文献研究综述第15-25页
    2.1 乘用车铁路运输的主要理论基础第15页
    2.2 国内外乘用车运输市场现况第15-21页
        2.2.1 国外乘用车运输市场现况第15-18页
        2.2.2 国内乘用车运输市场现况第18-21页
    2.3 我国乘用车运输发展中存在的主要问题第21-23页
        2.3.1 公路乘用车运输存在的问题第21-22页
        2.3.2 铁路乘用车运输存在的问题第22-23页
    2.4 本章小结第23-25页
第三章 DYK 乘用车生产企业发展概况第25-34页
    3.1 DYK 乘用车生产企业简介第25-27页
    3.2 DYK 乘用车产品介绍第27-28页
    3.3 DYK 乘用车生产企业发展的环境第28-33页
        3.3.1 地理交通环境第28-30页
        3.3.2 DYK 乘用车市场发展环境第30-32页
        3.3.3 DYK 乘用车运输环境第32-33页
    3.4 本章小结第33-34页
第四章 DYK 乘用车运输需求特点及存在的主要问题分析第34-40页
    4.1 DYK 乘用车运输需求特点分析第34-35页
    4.2 DYK 乘用车运输存在的主要问题分析第35-39页
        4.2.1 DYK 乘用车运输成本问题分析第35-36页
        4.2.2 DYK 乘用车运输质量问题分析第36页
        4.2.3 DYK 乘用车运输周期及运力问题分析第36-37页
        4.2.4 DYK 乘用车运输载运工具水平有限第37-38页
        4.2.5 DYK 乘用车运输资源难以整合第38-39页
    4.3 本章小结第39-40页
第五章 DYK 乘用车公路和铁路运输服务能力综合评价对比分析第40-50页
    5.1 公路、铁路运输服务能力综合评价对比的含义及目的第40-41页
        5.1.1 公路、铁路乘用车运输服务能力综合评价对比的含义第40页
        5.1.2 公路、铁路运输服务能力综合评价对比的目的第40页
        5.1.3 公路、铁路运输服务能力综合评价对比的基本要求第40-41页
        5.1.4 公路、铁路乘用车运输服务能力综合比较的意义第41页
    5.2 公路、铁路乘用车运输服务能力综合评价对比的思路第41-44页
        5.2.1 公路、铁路乘用车运输服务能力综合评价对比的模型构建第41-42页
        5.2.2 公路、铁路乘用车运输服务能力综合评价模型第42页
        5.2.3 各项指标参数的相对隶属度计算第42-43页
        5.2.4 公路、铁路乘用车运输服务能力综合评价指标体系的建立第43-44页
        5.2.5 乘用车铁路和公路运输方式服务能力指标体系权重确定第44页
    5.3 乘用车铁路和公路运输方式服务能力综合现状评价结果第44-46页
    5.4 综合评价指标计算结果分析第46-47页
    5.5 发展乘用车铁路运输的 SWOT 分析第47-48页
        5.5.1 SWOT 分析法的介绍第47-48页
        5.5.2 乘用车铁路运输 SWOT 矩阵的构造第48页
    5.6 本章小结第48-50页
第六章 乘用车生产企业拓展铁路运输模式的主要结论及建议第50-52页
    6.1 主要研究结论第50页
    6.2 有关建议第50-51页
        6.2.1 寻求信誉度高的铁路承运商合作,加强铁路运输队伍的建设及人员培训第50页
        6.2.2 乘用车生产企业拓展铁路运输亟需国家相关政策的支持第50-51页
        6.2.3 在销售旺季增加乘用车运输规模,实现规模运输,提高运输的及时率第51页
        6.2.4 乘用车生产厂内增加铁路轨道入厂建设第51页
        6.2.5 乘用车承运企业要开发运输增值服务第51页
    6.3 待进一步研究的问题第51-52页
参考文献第52-56页
附录 A第56-58页
附录 B第58-59页
致谢第59页

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