基于需求弹性的我国高速铁路差别定价研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景与研究意义。 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外高速铁路定价现状 | 第15-17页 |
| 1.3 我国民航定价现状 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容、研究方法、技术路线及创新点 | 第18-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第20页 |
| 1.4.4 创新点 | 第20-22页 |
| 2 文献综述 | 第22-27页 |
| 2.1 国内研究现状 | 第22-24页 |
| 2.2 国外研究现状 | 第24-25页 |
| 2.3 国内外综述 | 第25-27页 |
| 3 相关理论依据 | 第27-35页 |
| 3.1 运输需求理论 | 第27-28页 |
| 3.1.1 运输需求 | 第27-28页 |
| 3.1.2 影响运输需求的因素 | 第28页 |
| 3.2 需求弹性理论 | 第28-32页 |
| 3.2.1 需求弹性 | 第28-29页 |
| 3.2.2 影响需求弹性的因素 | 第29-30页 |
| 3.2.3 需求弹性的测算方法 | 第30页 |
| 3.2.4 需求弹性系数对总收益的影响 | 第30-31页 |
| 3.2.5 弹性定价法在高速铁路定价中的应用 | 第31-32页 |
| 3.3 市场细分理论。 | 第32-34页 |
| 3.3.1 市场细分。 | 第32页 |
| 3.3.2 高速铁路客运市场细分 | 第32-34页 |
| 3.4 三级价格歧视理论 | 第34-35页 |
| 3.4.1 三级价格歧视 | 第34页 |
| 3.4.2 三级价格歧视的福利损失 | 第34-35页 |
| 4 典型高速铁路线路需求弹性测算 | 第35-45页 |
| 4.1 测算思路 | 第35-36页 |
| 4.1.1 调查方法 | 第35页 |
| 4.1.2 调查方案设计 | 第35-36页 |
| 4.1.3 调查的实施 | 第36页 |
| 4.2 调查问卷统计分析 | 第36-40页 |
| 4.3 需求弹性测算 | 第40-44页 |
| 4.3.1 需求价格弹性的测算 | 第40-42页 |
| 4.3.2 需求收入弹性的测算 | 第42-43页 |
| 4.3.3 需求交叉价格弹性的测算 | 第43-44页 |
| 4.4 小结 | 第44-45页 |
| 5 我国高速铁路定价策略分析 | 第45-54页 |
| 5.1 高速铁路定价的目标 | 第45-47页 |
| 5.2 高速铁路定价实例的经济学效应分析 | 第47-50页 |
| 5.3 基于需求弹性的差别定价策略分析 | 第50-54页 |
| 5.3.1 基于价格弹性的定价策略 | 第50-52页 |
| 5.3.2 基于收入弹性的定价策略 | 第52-53页 |
| 5.3.3 基于交叉价格弹性的定价策略 | 第53-54页 |
| 6 结论 | 第54-57页 |
| 6.1 研究工作及结论 | 第54-55页 |
| 6.1.1 研究工作 | 第54页 |
| 6.1.2 研究结论 | 第54-55页 |
| 6.2 研究展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录A | 第60-62页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第62-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |
