自动推力控制在变稳飞机上的应用
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-14页 |
| 第二章 带自动油门的变稳控制系统 | 第14-28页 |
| 2.1 空中飞行模拟的理论基础 | 第14-17页 |
| 2.2 自动油门回路 | 第17页 |
| 2.3 系统设计 | 第17-28页 |
| 2.3.1 油门杆偏转引起的纵向动力学响应 | 第18-21页 |
| 2.3.2 自动油门系统方案设计 | 第21-22页 |
| 2.3.3 控制参数的选取 | 第22-28页 |
| 第三章 模型跟踪控制律设计 | 第28-46页 |
| 3.1 飞机的数学模型 | 第28-35页 |
| 3.1.1 坐标系选取 | 第28-29页 |
| 3.1.2 飞机全量数学模型 | 第29-32页 |
| 3.1.3 模型的线性化及系统等效拟配 | 第32-34页 |
| 3.1.4 飞控系统模型 | 第34页 |
| 3.1.5 发动机模型 | 第34-35页 |
| 3.1.6 自动油门舵机模型 | 第35页 |
| 3.2 控制律设计 | 第35-42页 |
| 3.2.1 参数设计 | 第36-42页 |
| 3.3 仿真验证 | 第42-45页 |
| 3.4 结果与分析 | 第45-46页 |
| 第四章 变稳飞机动力补偿技术 | 第46-56页 |
| 4.1 着舰飞控系统中加入动力补偿的必要性 | 第46-50页 |
| 4.2 保持迎角恒定动力补偿控制律设计 | 第50-53页 |
| 4.3 保持速度恒定的动力补偿系统设计 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 全文工作总结与论文创新点 | 第56-57页 |
| 5.2 今后工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 注释表 | 第62-64页 |
