| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2 研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.2.2 创新点 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第16页 |
| 1.3 研究思路 | 第16-20页 |
| 第2章 BOT和实物期权文献综述 | 第20-32页 |
| 2.1 BOT研究综述 | 第20-26页 |
| 2.1.1 BOT模式界定和衍生 | 第20-21页 |
| 2.1.2 BOT项目变量决策研究 | 第21-24页 |
| 2.1.3 BOT项目变量调整研究 | 第24-26页 |
| 2.2 实物期权研究综述 | 第26-30页 |
| 2.2.1 实物期权的概念 | 第26页 |
| 2.2.2 实物期权的分类 | 第26-27页 |
| 2.2.3 实物期权的定价方法 | 第27-28页 |
| 2.2.4 实物期权的应用 | 第28页 |
| 2.2.5 实物期权在基础设施BOT项目中的应用 | 第28-30页 |
| 2.3 BOT和实物期权相关研究存在的问题 | 第30-32页 |
| 第3章 考虑实物期权的合同分析 | 第32-44页 |
| 3.1 背景介绍 | 第32-33页 |
| 3.2 变量定义与假设 | 第33-36页 |
| 3.2.1 变量定义 | 第33-36页 |
| 3.2.2 基本假设 | 第36页 |
| 3.3 模型构建 | 第36-37页 |
| 3.4 考虑实物期权价值的合同分析 | 第37-39页 |
| 3.5 实物期权对政府补贴决策的影响 | 第39-44页 |
| 3.5.1 边际转换率维度下实物期权对政府补贴决策的影响 | 第39-41页 |
| 3.5.2 投资回报率维度下实物期权对政府补贴决策的影响 | 第41-44页 |
| 第4章 通行费费率和政府补贴的调整决策 | 第44-52页 |
| 4.1 BOT项目调整模型构建 | 第44-46页 |
| 4.2 BOT项目调整模型分析 | 第46-47页 |
| 4.3 通行费费率和政府补贴的调整方案 | 第47-49页 |
| 4.4 算例分析 | 第49-52页 |
| 第5章 结论与讨论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-62页 |
| 附录 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 | 第66页 |