| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 高速公路大跨度隧道发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2 高速公路隧道围岩稳定性研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 砾石土重要性质及研究现状 | 第12页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第12-14页 |
| 2 金盆湾大跨砾石土高速公路隧道监控量测 | 第14-23页 |
| 2.1 工程背景 | 第14-15页 |
| 2.2 金盆湾隧道现场监测 | 第15-23页 |
| 3 砾石土直剪强度特征 | 第23-32页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 实验设备材料及其制备 | 第23-27页 |
| 3.2.1 大型直剪仪 | 第23-24页 |
| 3.2.2 实验制备方案及过程 | 第24-27页 |
| 3.3 实验成果分析 | 第27-30页 |
| 3.3.1 黏聚力 c 随粗料含量、含水率的变化规律 | 第27-29页 |
| 3.3.2 内摩擦角φ随粗料含量、含水率的变化规律 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 4 大跨砾石土隧道围岩稳定性数值模拟 | 第32-42页 |
| 4.1 围岩稳定性判据 | 第32-33页 |
| 4.2 有限元模型建立 | 第33-37页 |
| 4.2.1 软件选取 | 第33页 |
| 4.2.2 屈服准则 | 第33-35页 |
| 4.2.3 基本假定及网格划分 | 第35-36页 |
| 4.2.4 单元选用及计算参数 | 第36-37页 |
| 4.3 数值模拟结果分析 | 第37-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 大跨砾石土隧道支护时机数值模拟 | 第42-54页 |
| 5.1 支护时机的重要性及研究现状 | 第42-43页 |
| 5.2 理论基础 | 第43-44页 |
| 5.3 数值模拟结果分析 | 第44-50页 |
| 5.4 支护时机的优化 | 第50-52页 |
| 5.4.1 模型建立及参数选取 | 第50-51页 |
| 5.4.2 结果对比分析 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 6 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 硕士期间发表论文及科研项目 | 第61页 |