铁路跨越安全防护装备关键技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题背景、研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 课题研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.2 跨线施工安全防护的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 该领域相关研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 铁路跨越安全防护装备的总体研究 | 第15-27页 |
| 2.1 铁路跨越安全防护装备的设计原则 | 第15页 |
| 2.2 铁路跨越安全防护装备的相关法律法规 | 第15-17页 |
| 2.3 铁路跨越安全防护装备的总体技术要求 | 第17-20页 |
| 2.4 铁路跨越安全防护装备主要部件及系统 | 第20-23页 |
| 2.4.1 桁架部分 | 第21-22页 |
| 2.4.2 底座及支腿部分 | 第22-23页 |
| 2.4.3 防护网 | 第23页 |
| 2.5 铁路跨越安全防护装备的工作流程 | 第23-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 关键部件和整机稳定性研究 | 第27-40页 |
| 3.1 塔架结构研究 | 第27-29页 |
| 3.1.1 结构选择 | 第27-28页 |
| 3.1.2 材料选择 | 第28页 |
| 3.1.3 杆件截面选择 | 第28-29页 |
| 3.2 装备整体抗倾覆稳定性研究 | 第29-35页 |
| 3.2.1 装备最不利工作状况分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 转动角度为0° | 第30-32页 |
| 3.2.3 转动角度为90° | 第32-35页 |
| 3.2.4 装备稳定性计算结论 | 第35页 |
| 3.3 回转系统设计分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 底盘回转机构的设计 | 第35-36页 |
| 3.3.2 回转支承选型 | 第36-37页 |
| 3.3.3 回转阻力矩计算 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 桁架结构有限元分析 | 第40-50页 |
| 4.1 有限元模型的建立和简化 | 第40页 |
| 4.2 主塔强度分析 | 第40-44页 |
| 4.2.1 主塔起竖初始状态强度分析 | 第40-42页 |
| 4.2.2 副塔竖起时主塔强度分析 | 第42-44页 |
| 4.3 横梁强度分析 | 第44-49页 |
| 4.3.1 横梁一级强度分析 | 第44-46页 |
| 4.3.2 横梁二级强度分析 | 第46-47页 |
| 4.3.3 落线工况下横梁强度分析 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 多体动力学仿真与研究 | 第50-61页 |
| 5.1 转动跨越动作动力学仿真 | 第50-55页 |
| 5.1.1 ADAMS简介 | 第50页 |
| 5.1.2 支腿支反力理论分析 | 第50-53页 |
| 5.1.3 重心轨迹的提取 | 第53-54页 |
| 5.1.4 刚体动力学模型的建立 | 第54页 |
| 5.1.5 载荷及约束的定义 | 第54页 |
| 5.1.6 计算结果 | 第54-55页 |
| 5.2 刚柔耦合动力学仿真 | 第55-60页 |
| 5.2.1 柔性体建模方法 | 第55-56页 |
| 5.2.2 主塔起竖工况 | 第56-58页 |
| 5.2.3 副塔起竖工况 | 第58-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |
