| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 导论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究方法与论文框架 | 第11-14页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 论文框架 | 第12-14页 |
| 1.3 论文创新与不足之处 | 第14-15页 |
| 1.3.1 论文创新之处 | 第14页 |
| 1.3.2 论文不足之处 | 第14-15页 |
| 第二章 海运服务贸易与货物贸易关系的理论及文献综述 | 第15-26页 |
| 2.1 海运服务贸易与货物贸易相关性研究的理论基础 | 第15-22页 |
| 2.1.1 比较优势理论 | 第15-17页 |
| 2.1.2 AlanV.Deardorff模型 | 第17-19页 |
| 2.1.3 生产区段和服务链理论 | 第19-22页 |
| 2.2 文献综述 | 第22-26页 |
| 2.2.1 国外研究综述 | 第22-23页 |
| 2.2.2 国内研究综述 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26页 |
| 第三章 “一带一路”视角下海运服务贸易与货物贸易发展现状 | 第26-47页 |
| 3.1 世界货物贸易和海运服务贸易发展现状 | 第26-36页 |
| 3.1.1 世界经济形势和前景 | 第27-29页 |
| 3.1.2 海运贸易量及海运运力 | 第29-36页 |
| 3.2 我国货物贸易和海运服务贸易发展现状 | 第36-46页 |
| 3.2.1 我国货物贸易发展状况 | 第36-40页 |
| 3.2.2 我国海运服务贸易发展状况 | 第40-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 “一带一路”沿线十二国海运服务贸易与货物贸易相关性实证分析 | 第47-57页 |
| 4.1 基于国别、总量的实证分析 | 第47-53页 |
| 4.1.1 数据选取与说明 | 第47页 |
| 4.1.2 平稳性检验 | 第47-48页 |
| 4.1.3 VAR模型构建 | 第48页 |
| 4.1.4 脉冲响应函数 | 第48-51页 |
| 4.1.5 方差分解 | 第51-52页 |
| 4.1.6 结果分析说明 | 第52-53页 |
| 4.2 基于进出口的计量模型分析 | 第53-57页 |
| 第五章 研究结论展望与发展对策建议 | 第57-61页 |
| 5.1 相关研究结论 | 第57-58页 |
| 5.2 未来研究展望 | 第58-59页 |
| 5.3 发展对策建议 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
