| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 列车本体撞击力学行为 | 第12-14页 |
| 1.2.2 工程结构撞击力学行为 | 第14-15页 |
| 1.2.3 结构多尺度分析理论 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 撞击动力学与动态接触理论 | 第19-29页 |
| 2.1 撞击动力学理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 撞击动力学控制方程 | 第19-21页 |
| 2.1.2 隐式时程积分法 | 第21-22页 |
| 2.2 动态接触理论 | 第22-28页 |
| 2.2.1 接触系统约束条件 | 第22-23页 |
| 2.2.2 动态接触平衡方程 | 第23-24页 |
| 2.2.3 接触界面计算方法 | 第24-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 撞击荷载下盾构隧道接头螺栓失效特性及其影响 | 第29-55页 |
| 3.1 管片接头分析理论 | 第29-33页 |
| 3.1.1 管片接头模拟方法 | 第29-32页 |
| 3.1.2 连接单元失效准则 | 第32-33页 |
| 3.2 撞击数值模型 | 第33-37页 |
| 3.2.1 有限元分析模型 | 第33-35页 |
| 3.2.2 基本材料参数 | 第35-36页 |
| 3.2.3 混凝土损伤本构 | 第36-37页 |
| 3.3 接头螺栓断裂失效特性 | 第37-45页 |
| 3.3.1 计算分析工况 | 第37-38页 |
| 3.3.2 螺栓失效力学特性 | 第38-43页 |
| 3.3.3 螺栓失效对衬砌的影响 | 第43-45页 |
| 3.4 撞击速度对螺栓失效的影响 | 第45-48页 |
| 3.4.1 撞击速度分析工况 | 第45-46页 |
| 3.4.2 不同撞击速度下螺栓失效特性 | 第46-48页 |
| 3.5 螺栓参数对螺栓失效的影响 | 第48-53页 |
| 3.5.1 螺栓参数分析工况 | 第48-49页 |
| 3.5.2 不同螺栓直径下螺栓失效特性 | 第49-51页 |
| 3.5.3 不同螺栓强度下螺栓失效特性 | 第51-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 动态接触条件下车-隧耦合系统撞击动力响应特性 | 第55-89页 |
| 4.1 车-隧耦合系统数值分析模型 | 第55-63页 |
| 4.1.1 列车多体耦合分析模型 | 第55-58页 |
| 4.1.2 围岩与衬砌分析模型 | 第58-60页 |
| 4.1.3 动力接触关系 | 第60-62页 |
| 4.1.4 动力分析边界 | 第62-63页 |
| 4.2 列车本体撞击响应特性 | 第63-72页 |
| 4.2.1 列车车辆变形特性 | 第63-66页 |
| 4.2.2 列车能量转换特性 | 第66-69页 |
| 4.2.3 列车撞击力学特性 | 第69-72页 |
| 4.3 隧道结构撞击响应特性 | 第72-86页 |
| 4.3.1 管片衬砌位移特性 | 第74-78页 |
| 4.3.2 管片衬砌损伤特性 | 第78-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-89页 |
| 第5章 不同撞击速度下管片衬砌脆性破坏力学特性 | 第89-110页 |
| 5.1 速度工况 | 第89页 |
| 5.2 列车撞击荷载对比 | 第89-92页 |
| 5.3 管片衬砌动力响应对比 | 第92-99页 |
| 5.3.1 位移响应 | 第92-95页 |
| 5.3.2 损伤响应 | 第95-99页 |
| 5.4 管片衬砌脆性破坏特性 | 第99-108页 |
| 5.4.1 混凝土脆性断裂模型 | 第99-103页 |
| 5.4.2 单元失效模型 | 第103-104页 |
| 5.4.3 撞击作用下管片衬砌破碎特征 | 第104-108页 |
| 5.5 本章小结 | 第108-110页 |
| 第6章 基于多尺度理论的列车撞击盾构隧道动力学特性 | 第110-130页 |
| 6.1 多尺度界面连接理论 | 第110-117页 |
| 6.1.1 相同类型单元界面连接 | 第110-113页 |
| 6.1.2 不同类型单元界面连接 | 第113-117页 |
| 6.2 管片结构多尺度静力学数值试验 | 第117-122页 |
| 6.2.1 数值试验模型 | 第118-119页 |
| 6.2.2 数值试验结果 | 第119-122页 |
| 6.3 盾构隧道结构多尺度撞击动力响应 | 第122-128页 |
| 6.3.1 隧道结构多尺度模型 | 第123-124页 |
| 6.3.2 位移响应 | 第124-125页 |
| 6.3.3 损伤响应 | 第125-128页 |
| 6.3.4 计算效率 | 第128页 |
| 6.4 本章小结 | 第128-130页 |
| 第7章 结论与展望 | 第130-134页 |
| 7.1 结论 | 第130-133页 |
| 7.2 展望 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 参考文献 | 第135-141页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第141页 |
