| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 插图和附表清单 | 第14-18页 |
| 缩写、符号清单和术语表 | 第18-20页 |
| 1 前言 | 第20-22页 |
| 2 文献综述 | 第22-42页 |
| 2.1 PM_(2.5)的形成与环境影响 | 第22-27页 |
| 2.1.1 PM_(2.5)的环境影响与危害 | 第22-25页 |
| 2.1.2 环境PM_(2.5)形成机理 | 第25-27页 |
| 2.1.3 机动车发动机PM_(2.5)的形成 | 第27页 |
| 2.2 PM_(2.5)的理化性质研究进展 | 第27-29页 |
| 2.2.1 欧美研究进展 | 第28页 |
| 2.2.2 亚洲研究进展 | 第28-29页 |
| 2.3 机动车排放PM_(2.5)、NO_X的影响因素 | 第29-32页 |
| 2.3.1 机动车排放标准 | 第30-31页 |
| 2.3.2 交通及行驶状况 | 第31页 |
| 2.3.3 车用油品质量 | 第31-32页 |
| 2.3.4 在用机动车控制水平 | 第32页 |
| 2.4 机动车排放PM_(2.5)、NO_X的检测与分析 | 第32-36页 |
| 2.4.1 隧道实验测试 | 第33页 |
| 2.4.2 道路车载检测 | 第33页 |
| 2.4.3 遥感测试分析 | 第33-34页 |
| 2.4.4 在用车排放检测(定期线检测) | 第34-36页 |
| 2.5 机动车排放PM_(2.5)、NO_X的模型及排放清单研究 | 第36-41页 |
| 2.5.1 机动车污染物排放模型简介 | 第36-39页 |
| 2.5.2 机动车排放PM_(2.5)、NO_X的清单研究 | 第39-41页 |
| 2.6 课题的提出 | 第41-42页 |
| 3 城市环境中PM_(2.5)及NO_X理化特性研究 | 第42-80页 |
| 3.1 研究方法 | 第42-50页 |
| 3.1.1 监测分析方法 | 第42-49页 |
| 3.1.2 质量控制分析 | 第49-50页 |
| 3.2 城市环境中PM_(2.5)理化特性 | 第50-75页 |
| 3.2.1 PM_(2.5)无机元素分析 | 第50-59页 |
| 3.2.2 PM_(2.5)溶性离子分析 | 第59-67页 |
| 3.2.3 PM_(2.5)碳分析 | 第67-73页 |
| 3.2.4 不同时期与区域PM_(2.5)结果比较 | 第73-75页 |
| 3.3 城市环境中NO_X理化特性 | 第75-79页 |
| 3.3.1 不同区域NO_X变化趋势分析 | 第75-76页 |
| 3.3.2 不同时期NO_X变化趋势分析 | 第76-79页 |
| 3.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 4 机动车行驶里程分布规律 | 第80-88页 |
| 4.1 数据来源 | 第80页 |
| 4.2 结果与讨论 | 第80-86页 |
| 4.2.1 在用机动车I/M制度 | 第80页 |
| 4.2.2 机动车累计行驶里程分布 | 第80-83页 |
| 4.2.3 机动车年行驶里程分布 | 第83-85页 |
| 4.2.4 检测车辆尾气排放特征 | 第85-86页 |
| 4.3 小结 | 第86-88页 |
| 5 城市机动车行驶道路网特征研究 | 第88-106页 |
| 5.1 研究方法 | 第88-94页 |
| 5.1.1 实验系统与测试方法 | 第88-93页 |
| 5.1.2 数据分析 | 第93-94页 |
| 5.2 机动车保有量趋势分析 | 第94-95页 |
| 5.3 车流量状况 | 第95-99页 |
| 5.3.1 高速道路车流量 | 第97页 |
| 5.3.2 快速道路车流量 | 第97-98页 |
| 5.3.3 主干道路车流量 | 第98-99页 |
| 5.3.4 民用支路车流量 | 第99页 |
| 5.4 车辆行驶状况 | 第99-100页 |
| 5.5 车辆行驶道路状况 | 第100-105页 |
| 5.5.1 主要道路车型构成 | 第100-103页 |
| 5.5.2 车辆启动/熄火次数 | 第103页 |
| 5.5.3 机动车年均行驶里程 | 第103页 |
| 5.5.4 机动车道路总体特征 | 第103-105页 |
| 5.6 本章小结 | 第105-106页 |
| 6 机动车PM_(2.5)与NO_X排放清单的建立 | 第106-118页 |
| 6.1 模型排放因子计算 | 第106页 |
| 6.2 数据分析 | 第106-109页 |
| 6.2.1 流动源线源排放清单的建立 | 第107页 |
| 6.2.2 流动源面源排放清单的建立 | 第107-109页 |
| 6.3 机动车PM_(2.5)、NO_X排放因子比较与分析 | 第109-112页 |
| 6.3.1 杭州市机动车启动排放因子 | 第109-110页 |
| 6.3.2 杭州市机动车运行排放因子 | 第110-112页 |
| 6.4 不同型号机动车PM_(2.5)、NO_X排放分担率比较 | 第112-114页 |
| 6.5 不同排放标准下机动车污染物排放清单 | 第114-115页 |
| 6.6 机动车PM_(2.5)、NO_X排放清单分析 | 第115-117页 |
| 6.7 本章小结 | 第117-118页 |
| 7 机动车PM_(2.5)与NO_X排放总量预测研究 | 第118-134页 |
| 7.1 研究方法 | 第118-124页 |
| 7.1.1 机动车保有量预测 | 第118-122页 |
| 7.1.2 机动车PM_(2.5)、NO_X排放预测 | 第122-124页 |
| 7.2 机动车保有量预测 | 第124-126页 |
| 7.2.1 机动车保有量发展 | 第124-125页 |
| 7.2.2 机动车车型组成的变化 | 第125-126页 |
| 7.3 机动车PM_(2.5)排放总量与分担率预测 | 第126-129页 |
| 7.3.1 PM_(2.5)排放量预测趋势 | 第126页 |
| 7.3.2 机动车PM_(2.5)排放污染物各车型分担率分析 | 第126-129页 |
| 7.4 机动车NO_X排放总量与分担率预测 | 第129-132页 |
| 7.5 本章小结 | 第132-134页 |
| 8 机动车PM_(2.5)和NO_X减排策略研究 | 第134-140页 |
| 8.1 科学城市布局及道路规划 | 第134-135页 |
| 8.2 大力发展公共交通 | 第135-136页 |
| 8.3 提升机动车与车用油品排放标准 | 第136-137页 |
| 8.4 落实I/M制度,强化在用车监管 | 第137-139页 |
| 8.5 加强舆论宣传和教育,提高公众环保意识 | 第139-140页 |
| 9 结论 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-154页 |
| 作者简历及攻博期间发表论文 | 第154页 |
