| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.4 文章脉络与框架 | 第17-18页 |
| 第2章 超高层综合体建筑中空中酒店大堂的形成原因 | 第18-32页 |
| 2.1 超高层综合体建筑的形成及发展 | 第18-26页 |
| 2.1.1 超高层综合体建筑的概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 超高层综合体建筑的形成 | 第19-23页 |
| 2.1.3 超高层综合体建筑的发展 | 第23-26页 |
| 2.2 酒店大堂形成与发展 | 第26-29页 |
| 2.2.1 酒店大堂的发展 | 第26-27页 |
| 2.2.2 空中酒店大堂的功能概述 | 第27-29页 |
| 2.3 超高层综合体建筑中空中酒店大堂形成的原因 | 第29-32页 |
| 2.3.1 城市因素的影响 | 第29-30页 |
| 2.3.2 景观因素的影响 | 第30-31页 |
| 2.3.3 技术因素的影响 | 第31页 |
| 2.3.4 经济因素的影响 | 第31-32页 |
| 第3章 超高层综合体空中酒店大堂的流线与交通组织 | 第32-49页 |
| 3.1 空中酒店大堂与城市空间的流线与交通组织 | 第32-35页 |
| 3.1.1 空中酒店大堂与城市的地面交通连接 | 第32-35页 |
| 3.1.2 空中酒店大堂与城市的地下交通连接 | 第35页 |
| 3.2 空中酒店大堂与超高层综合体内其他空间的流线与交通组织 | 第35-41页 |
| 3.2.1 影响空中酒店大堂与综合体内其他功能空间交通关系的因素 | 第36-40页 |
| 3.2.2 酒店空间的交通流线与其他功能空间交通流线的分流设计 | 第40-41页 |
| 3.3 空中酒店大堂与酒店内部其他功能空间的流线与交通组织 | 第41-49页 |
| 3.3.1 空中酒店大堂内部各交通流线的分流设计 | 第42-45页 |
| 3.3.2 空中酒店大堂与酒店内部其他功能空间的交通组织 | 第45-49页 |
| 第4章 超高层综合体建筑空中酒店大堂的空间设计研究 | 第49-68页 |
| 4.1 超高层综合体建筑中空中酒店大堂与其他空间的关系研究 | 第49-55页 |
| 4.1.1 空中酒店大堂和城市空间的关系研究 | 第49-50页 |
| 4.1.2 空中酒店大堂和综合体内其他功能空间的关系研究 | 第50-53页 |
| 4.1.3 空中酒店大堂与酒店内其他功能空间的关系研究 | 第53-55页 |
| 4.2 超高层综合体建筑中空中酒店大堂的内部空间研究 | 第55-68页 |
| 4.2.1 空中酒店大堂内部空间的组合形式 | 第55-57页 |
| 4.2.2 空中酒店大堂整体空间形态及尺度研究 | 第57-60页 |
| 4.2.3 空中酒店大堂空间内部各个功能空间的设计研究 | 第60-66页 |
| 4.2.4 空中酒店大堂的内部空间的设计手法研究 | 第66-68页 |
| 第5章 超高层综合体空中酒店大堂实例分析 | 第68-81页 |
| 5.1 广州国际金融中心四季酒店空中大堂分析 | 第68-76页 |
| 5.1.1 酒店概况介绍 | 第68-69页 |
| 5.1.2 空中酒店大堂的交通设计 | 第69-72页 |
| 5.1.3 空中酒店大堂的空间设计 | 第72-76页 |
| 5.2 深圳京基 100 瑞吉酒店空中大堂分析 | 第76-81页 |
| 5.2.1 酒店概况介绍 | 第76-77页 |
| 5.2.2 空中酒店大堂的交通设计 | 第77-78页 |
| 5.2.3 空中酒店大堂的空间设计 | 第78-81页 |
| 结语和展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 附件 | 第88页 |
