| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 车内噪声形成机理及车内噪声控制方法 | 第12-13页 |
| 1.2.1 车内噪声产生机理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车内噪声控制方法 | 第13页 |
| 1.3 课题来源及选题目的 | 第13-14页 |
| 1.4 复合阻尼结构减振降噪机理及其动力学特性研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4.1 复合阻尼结构减振降噪机理 | 第14-15页 |
| 1.4.2 复合阻尼板结构建模与动力学特性研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 车内噪声特性以及阻尼降噪应用研究现状 | 第16-17页 |
| 1.6 主要工作内容 | 第17-18页 |
| 1.7 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 粘弹性阻尼材料的力学性能及其影响因素 | 第19-28页 |
| 2.1 粘弹性阻尼材料的力学性能 | 第19-22页 |
| 2.2 粘弹性材料性能的主要影响因素 | 第22-23页 |
| 2.3 粘弹性阻尼材料的本构关系及其形式 | 第23-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 约束阻尼结构建模及振动与声辐射特性研究 | 第28-48页 |
| 3.1 约束阻尼复合板结构的有限元建模 | 第28-33页 |
| 3.1.1 模态应变能理论 | 第28-30页 |
| 3.1.2 基于模态应变能理论的约束阻尼结构建模 | 第30-32页 |
| 3.1.3 基于MATLAB和ANSYS/APDL的约束阻尼结构建模 | 第32-33页 |
| 3.2 约束阻尼复合板结构振动-声辐射特性分析 | 第33-43页 |
| 3.2.1 结构声辐射特性分析的理论基础 | 第34-37页 |
| 3.2.2 约束复合阻尼板的振动及声辐射特性分析 | 第37-43页 |
| 3.3 约束阻尼复合板结构振动特性实验 | 第43-47页 |
| 3.3.1 实验原理和方法 | 第43-45页 |
| 3.3.2 实验结果分析 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 某乘用车的车身振动及车内噪声预测分析 | 第48-67页 |
| 4.1 车内声场分析的理论基础 | 第48-49页 |
| 4.2 乘用车白车身及车内声腔模型 | 第49-51页 |
| 4.3 白车身结构与车内空气声腔的模态分析 | 第51-57页 |
| 4.3.1 白车身结构模态分析及结构优化 | 第51-55页 |
| 4.3.2 车内声腔模态分析 | 第55-57页 |
| 4.4 噪声传递与车身壁板贡献度分析 | 第57-66页 |
| 4.4.1 噪声传递函数 | 第57-58页 |
| 4.4.2 乘用车车内噪声分析模型 | 第58-59页 |
| 4.4.3 噪声传递函数分析 | 第59-62页 |
| 4.4.4 车身壁板贡献度分析 | 第62-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 基于车身壁板阻尼优化的车内噪声控制 | 第67-79页 |
| 5.1 响应面法与试验设计 | 第67-69页 |
| 5.2 基于响应面法的车身壁板阻尼优化流程 | 第69-70页 |
| 5.3 前围板—复合约束阻尼板响应面模型 | 第70-78页 |
| 5.3.1 前围板—复合约束阻尼板有限元建模及模态分析 | 第70-71页 |
| 5.3.2 前围板—复合约束阻尼板响应面模型 | 第71-75页 |
| 5.3.3 基于遗传算法的约束阻尼板厚度寻优 | 第75-77页 |
| 5.3.4 前围板阻尼优化后噪声传递函数分析 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 总结与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附录A(读研期间发表学术论文及科研项目) | 第86页 |
