基于RFID的智能汽车衡器管理系统的设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第11页 |
| 1.2 选题意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研发现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研发现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研发现状 | 第14-15页 |
| 1.4 物联网技术应用的意义的发展趋势 | 第15页 |
| 1.5 论文结构 | 第15-16页 |
| 第二章 系统需求分析 | 第16-21页 |
| 2.1 系统需求概念分析 | 第16页 |
| 2.2 功能需求分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 称重管理子系统功能需求 | 第17-19页 |
| 2.2.2 车辆管理子系统的功能 | 第19页 |
| 2.3 系统的性能需求 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 关键技术分析 | 第21-30页 |
| 3.1 总体设计路线 | 第21页 |
| 3.2 系统总体架构 | 第21页 |
| 3.3 关键技术分析 | 第21-29页 |
| 3.3.1 射频识别（RFID） | 第22-25页 |
| 3.3.2 Struts 框架介绍 | 第25-27页 |
| 3.3.3 Spring 框架 | 第27-29页 |
| 3.3.4 Hibernate 框架 | 第29页 |
| 3.4 小结 | 第29-30页 |
| 第四章 汽车衡器管理系统的整体设计 | 第30-36页 |
| 4.1 设计原则 | 第30页 |
| 4.2 总体框架设计及应用 | 第30-32页 |
| 4.3 软件架构设计 | 第32-33页 |
| 4.4 RFID 设备选型 | 第33-35页 |
| 4.4.1 RFID 码标签 | 第33-34页 |
| 4.4.2 RFID 固定读卡器 | 第34页 |
| 4.4.3 RFID 手持终端 | 第34-35页 |
| 4.5 数据库总体设计 | 第35页 |
| 4.6 小结 | 第35-36页 |
| 第五章 汽车衡器管理系统的详细设计 | 第36-47页 |
| 5.1 软件架构设计 | 第36-38页 |
| 5.2 RFID 标签管理子系统设计 | 第38-40页 |
| 5.2.1 子系统概述 | 第38页 |
| 5.2.2 标签开通 | 第38-39页 |
| 5.2.3 标签暂停 | 第39-40页 |
| 5.2.4 改动标签 | 第40页 |
| 5.2.5 标签注销 | 第40页 |
| 5.3 衡器管理子系统设计 | 第40-42页 |
| 5.3.1 子系统概述 | 第40页 |
| 5.3.2 衡器开通 | 第40-41页 |
| 5.3.3 衡器注销 | 第41-42页 |
| 5.4 车辆管理子系统设计 | 第42-43页 |
| 5.5 短信子系统设计 | 第43-44页 |
| 5.6 数据库结构设计 | 第44-46页 |
| 5.7 小结 | 第46-47页 |
| 第六章 智能汽车衡器管理系统的实现 | 第47-65页 |
| 6.1 设备的配置 | 第47-48页 |
| 6.1.1 服务器的配置 | 第47页 |
| 6.1.2 硬件系统设备 | 第47-48页 |
| 6.2 系统的整体实现 | 第48-50页 |
| 6.3 RFID 标签管理子系统的实现 | 第50-53页 |
| 6.4 衡器管理子系统的实现 | 第53-56页 |
| 6.5 车辆管理子系统的实现 | 第56-61页 |
| 6.6 短信子系统的实现 | 第61-64页 |
| 6.7 小结 | 第64-65页 |
| 第七章 系统测试 | 第65-68页 |
| 7.1 系统测试环境 | 第65-66页 |
| 7.2 测试过程 | 第66页 |
| 7.3 测试结果 | 第66-67页 |
| 7.4 小结 | 第67-68页 |
| 第八章 结束语 | 第68-69页 |
| 8.1 总结 | 第68页 |
| 8.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
