| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 背景及来源 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外铁路管理信息系统研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12页 |
| 1.3 论文主要研究内容及意义 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 槽车跟踪管理系统的理论及系统需求分析 | 第14-27页 |
| 2.1 槽车的基本理论 | 第14页 |
| 2.1.1 槽车的内涵 | 第14页 |
| 2.1.2 槽车的分类 | 第14页 |
| 2.2 相关信息技术 | 第14-16页 |
| 2.2.1 DIV+CSS 网页布局 | 第14-15页 |
| 2.2.2 几种常用数据库介绍及对比 | 第15-16页 |
| 2.3 业务需求分析 | 第16-18页 |
| 2.3.1 总体业务框架 | 第16-17页 |
| 2.3.2 路车管理现状 | 第17页 |
| 2.3.3 自备车管理现状 | 第17-18页 |
| 2.3.4 自备车资产管理现状 | 第18页 |
| 2.5 功能需求分析 | 第18-25页 |
| 2.5.1 路车运行查询 | 第18页 |
| 2.5.2 自备车运行管理 | 第18-19页 |
| 2.5.3 自备车资产管理 | 第19-21页 |
| 2.5.4 自备车预警管理 | 第21-22页 |
| 2.5.5 车辆（自备车/租赁自备车）检修管理 | 第22-23页 |
| 2.5.6 自备车调配管理 | 第23页 |
| 2.5.7 监控管理 | 第23-25页 |
| 2.5.8 综合查询 | 第25页 |
| 2.6 性能需求分析 | 第25-26页 |
| 2.6.1 网络 | 第25-26页 |
| 2.6.2 存储 | 第26页 |
| 2.6.3 处理时间 | 第26页 |
| 2.6.4 业务访问量 | 第26页 |
| 2.7 安全需求分析 | 第26-27页 |
| 第三章 系统设计 | 第27-46页 |
| 3.1 总体架构 | 第27-29页 |
| 3.1.1 应用框架 | 第27页 |
| 3.1.2 逻辑架构 | 第27-28页 |
| 3.1.3 物理架构 | 第28-29页 |
| 3.1.4 集成架构 | 第29页 |
| 3.2 功能汇总 | 第29-35页 |
| 3.2.1 模块清单 | 第29-31页 |
| 3.2.2 业务-功能对照 | 第31-35页 |
| 3.3 系统结构 | 第35-39页 |
| 3.4 WEB 客户端页面设计 | 第39页 |
| 3.5 系统的功能设计 | 第39-40页 |
| 3.6 数据库的设计 | 第40-46页 |
| 3.6.1 数据库概念结构设计 | 第40-42页 |
| 3.6.2 数据库逻辑结构设计 | 第42-46页 |
| 第四章 系统实现 | 第46-79页 |
| 4.1 系统登录注册模块介绍 | 第46-49页 |
| 4.2 数据库 | 第49-51页 |
| 4.2.1 使用 Java Bean 进行数据库连结 | 第49-51页 |
| 4.2.2 使用 JavaBean 对数据库进行操作 | 第51页 |
| 4.3 系统主要功能的实现与使用到的关键技术 | 第51-72页 |
| 4.3.1 JavaBean 组件的应用 | 第51-54页 |
| 4.3.2 客户端 | 第54页 |
| 4.3.3 系统功能及界面 | 第54-72页 |
| 4.4 精细化的控制 | 第72-79页 |
| 4.4.1 资产管理 | 第72-73页 |
| 4.4.2 检修管理 | 第73-74页 |
| 4.4.3 运行管理 | 第74-76页 |
| 4.4.4 精细化的核算 | 第76页 |
| 4.4.5 精细化的分析 | 第76页 |
| 4.4.6 自备车精细化管理效果分析 | 第76-79页 |
| 第五章 结论与展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |