中国城市轨道交通成本规制的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.3 创新之处 | 第13-14页 |
| 第二章 城市轨道交通和政府补贴的相关概念 | 第14-22页 |
| 2.1 城市轨道交通概述 | 第14-16页 |
| 2.1.1 城市轨道交通基本概念 | 第14-15页 |
| 2.1.2 城市轨道交通的发展前景 | 第15页 |
| 2.1.3 城市轨道交通的地位与作用 | 第15-16页 |
| 2.2 城市轨道交通的经济属性 | 第16-19页 |
| 2.2.1 外部性 | 第16-18页 |
| 2.2.2 准公共产品性 | 第18页 |
| 2.2.3 政策性低票价 | 第18-19页 |
| 2.3 政府对于城市轨道交通补贴的必要性 | 第19-22页 |
| 2.3.1 政府补贴相关概念 | 第19-20页 |
| 2.3.2 政府补贴的原则 | 第20页 |
| 2.3.3 政府补贴的必要性 | 第20-22页 |
| 第三章 城市轨道交通盈利模式分析和补贴现状 | 第22-28页 |
| 3.1 城市轨道交通基础投资模式分析 | 第22-24页 |
| 3.1.1 政府全额投资盈利模式 | 第22页 |
| 3.1.2 政府民间合作投资盈利模式 | 第22-23页 |
| 3.1.3 “轨道+物业”投资盈利模式 | 第23页 |
| 3.1.4 国内主要城市投融资模式分析 | 第23-24页 |
| 3.2 国内外轨道交通补贴现状 | 第24-26页 |
| 3.2.1 境外城轨道交通补贴现状 | 第24-25页 |
| 3.2.2 国内城轨道交通补贴现状 | 第25-26页 |
| 3.3 现行城市轨道交通的政府补贴问题 | 第26-28页 |
| 3.3.1 政策性补贴和经营性补贴的混淆 | 第26-27页 |
| 3.3.2 缺乏激励约束作用 | 第27页 |
| 3.3.3 缺少一个统一规范的补贴标准 | 第27-28页 |
| 第四章 建立城市轨道交通运营成本规制 | 第28-34页 |
| 4.1 建立成本规制思路方法 | 第28页 |
| 4.2 建立成本规制的目的和依据 | 第28-29页 |
| 4.2.1 定义 | 第28-29页 |
| 4.2.2 原则和方法 | 第29页 |
| 4.2.3 轨道交通成本特点 | 第29页 |
| 4.3 成本规制主要内容 | 第29-34页 |
| 4.3.1 规制成本分类 | 第29页 |
| 4.3.2 规制成本的内容与标准核定 | 第29-33页 |
| 4.3.3 规制成本认定和计算模型 | 第33-34页 |
| 第五章 南京地铁运营成本规制模拟测算 | 第34-39页 |
| 5.1 运营基本情况 | 第34页 |
| 5.2 南京地铁运营面临的问题 | 第34-36页 |
| 5.3 实施“年度补贴+专项补贴”财政补贴模式 | 第36-37页 |
| 5.4 未来财政补贴预测情况 | 第37-39页 |
| 第六章 政府补贴模式改革意见和政策建议 | 第39-45页 |
| 6.1 建立以成本规制为基础的补贴模式 | 第39-41页 |
| 6.1.1 政策性引导支持 | 第39-40页 |
| 6.1.2 市场化创新改革 | 第40-41页 |
| 6.2 加强公众参与,建立社会评价体系 | 第41-42页 |
| 6.2.1 建立社会评价体系的必要性 | 第41页 |
| 6.2.2 以公众参与为主的社会评价体系设计 | 第41-42页 |
| 6.3 发展我国城市轨道交通的政策建议 | 第42-43页 |
| 6.3.1 转变政府职能,树立公共服务意识 | 第42页 |
| 6.3.2 减少行政干预,增强企业自主经营 | 第42-43页 |
| 6.3.3 引入激励机制,促进政企协调发展 | 第43页 |
| 6.4 总结与展望 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 作者简介 | 第49页 |
