| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 道路结冰灾害风险评估的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 动力降尺度方法的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容和组织结构 | 第11-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第11-13页 |
| 1.4.2 组织结构 | 第13-14页 |
| 第二章 资料方法和模式介绍 | 第14-26页 |
| 2.1 资料说明 | 第14-15页 |
| 2.2 数据处理方法 | 第15-17页 |
| 2.3 地理信息系统(GIS)技术 | 第17-19页 |
| 2.4 WRF模式简介 | 第19-20页 |
| 2.5 CALMET模式简介 | 第20-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 道路结冰灾害风险评估的GIS空间可视化研究 | 第26-40页 |
| 3.1 道路结冰灾害风险评估基本流程 | 第26-27页 |
| 3.2 道路结冰灾害风险评估指标体系 | 第27-28页 |
| 3.3 道路结冰灾害风险过程可视化分析 | 第28-38页 |
| 3.3.1 致灾因子危险性 | 第29-30页 |
| 3.3.2 孕灾环境敏感性 | 第30-34页 |
| 3.3.3 承灾体易损性 | 第34-36页 |
| 3.3.4 防灾减灾能力 | 第36-38页 |
| 3.4 基于GIS的综合风险评估模型建立 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 CALMET模式对道路结冰致灾因子的精细化研究 | 第40-53页 |
| 4.1 WRF/CALMET模拟过程 | 第40-44页 |
| 4.2 对比试验设计 | 第44-45页 |
| 4.3 模拟效果评估 | 第45-51页 |
| 4.3.1 RMSE统计评分分析 | 第45-47页 |
| 4.3.2 WRF/CALMET结合方案模拟结果分析 | 第47-51页 |
| 4.4 致灾精细化模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 道路结冰评估模型在上海嘉定区的应用 | 第53-65页 |
| 5.1 简要特征分析 | 第53-58页 |
| 5.1.1 气温 | 第53-55页 |
| 5.1.2 降水 | 第55-57页 |
| 5.1.3 结冰日数 | 第57-58页 |
| 5.2 嘉定区道路结冰灾害风险区划与分析 | 第58-63页 |
| 5.2.1 致灾因子危险性区划 | 第58-59页 |
| 5.2.2 孕灾环境敏感性区划 | 第59-60页 |
| 5.2.3 承灾体易损性区划 | 第60-61页 |
| 5.2.4 防灾减灾能力风险区划 | 第61-63页 |
| 5.2.5 综合风险区划 | 第63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 结论与讨论 | 第65-67页 |
| 6.1 主要结论 | 第65-66页 |
| 6.2 讨论与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
