基于车载自组织网络的延迟容忍数据递交算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究工作的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第11-13页 |
| 第二章 车载自组织网络基础 | 第13-20页 |
| 2.1 无线自组织网络 | 第13-15页 |
| 2.1.1 无线自组织网络的概念 | 第13页 |
| 2.1.2 无线自组织网络的特点 | 第13-14页 |
| 2.1.3 无线自组织网络的应用 | 第14-15页 |
| 2.2 延迟容忍网络 | 第15-16页 |
| 2.2.1 延迟容忍网络的概念 | 第15页 |
| 2.2.2 延迟容忍网络的特点 | 第15-16页 |
| 2.2.3 延迟容忍网络的应用 | 第16页 |
| 2.3 车载自组织网络 | 第16-19页 |
| 2.3.1 车载自组织网络的概念 | 第16-17页 |
| 2.3.2 车载自组织网络的特点 | 第17-18页 |
| 2.3.3 车载自组织网络的应用 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 车载自组织网络路由算法分析 | 第20-25页 |
| 3.1 车载自组织网络路由算法 | 第20-23页 |
| 3.1.1 DD路由算法 | 第21页 |
| 3.1.2 Epidemic路由算法 | 第21-22页 |
| 3.1.3 Spray & Wait路由算法 | 第22页 |
| 3.1.4 Spray & Focus路由算法 | 第22页 |
| 3.1.5 Prophet路由算法 | 第22-23页 |
| 3.2 路由算法的评估指标 | 第23-24页 |
| 3.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 基于停泊车辆辅助的移动感知路由算法 | 第25-53页 |
| 4.1 算法的基本思想 | 第25-28页 |
| 4.1.1 假设条件 | 第26页 |
| 4.1.2 车载骨干网络架构 | 第26-28页 |
| 4.2 车载骨干网络的设计 | 第28-31页 |
| 4.3 车辆节点位置预测 | 第31-39页 |
| 4.3.1 建立车辆移动模型 | 第31-34页 |
| 4.3.2 获取车辆移动模型 | 第34-36页 |
| 4.3.3 更新车辆移动模型 | 第36-38页 |
| 4.3.4 车辆节点位置预测 | 第38-39页 |
| 4.4 消息传输和分发 | 第39-43页 |
| 4.5 算法仿真与分析 | 第43-51页 |
| 4.5.1 ONE机会网络仿真平台 | 第43-47页 |
| 4.5.2 仿真实验 | 第47-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 基于社会贡献的自私路由算法 | 第53-71页 |
| 5.1 自私性路由 | 第53-54页 |
| 5.2 基于社会贡献的自私路由算法设计 | 第54-61页 |
| 5.2.1 系统模型和假设 | 第54-55页 |
| 5.2.2 消息投递预测值 | 第55-58页 |
| 5.2.3 车辆节点的社会贡献 | 第58-60页 |
| 5.2.4 消息转发 | 第60-61页 |
| 5.3 仿真实验 | 第61-69页 |
| 5.3.1 仿真环境设置 | 第61-64页 |
| 5.3.2 仿真结果与分析 | 第64-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-74页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第71-72页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
