| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-10页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 研究内容 | 第9页 |
| 1.4 研究方法 | 第9-10页 |
| 第2章 理论基础和研究进展 | 第10-16页 |
| 2.1 理论基础 | 第10-12页 |
| 2.1.1 城市空间结构理论 | 第10-11页 |
| 2.1.2 交通区位理论 | 第11-12页 |
| 2.2 国内外研究进展 | 第12-14页 |
| 2.2.1 国外研究进展 | 第12-13页 |
| 2.2.2 国内研究进展 | 第13-14页 |
| 2.3 相关概念辨析 | 第14-16页 |
| 2.3.1 高速铁路 | 第14页 |
| 2.3.2 城际铁路 | 第14-15页 |
| 2.3.3 客运专线 | 第15页 |
| 2.3.4 城市空间结构 | 第15-16页 |
| 第3章 高铁及其对城市发展的影响 | 第16-23页 |
| 3.1 中国高铁发展历程 | 第16-18页 |
| 3.1.1 探索初创阶段 | 第16页 |
| 3.1.2 快速发展阶段 | 第16-17页 |
| 3.1.3 山东省高铁发展历程 | 第17-18页 |
| 3.2 鲁南高铁规划建设情况 | 第18-21页 |
| 3.2.1 鲁南地区基本概况 | 第18-20页 |
| 3.2.2 鲁南高铁规划 | 第20页 |
| 3.2.3 临沂市域高铁规划 | 第20-21页 |
| 3.3 高铁对城市发展的影响 | 第21-23页 |
| 3.3.1 高铁改变城市的交通区位 | 第21-22页 |
| 3.3.2 高铁促进区域城镇体系的形成 | 第22页 |
| 3.3.3 高铁引导城市空间结构的调整 | 第22-23页 |
| 第4章 临沂城市空间结构的演变 | 第23-36页 |
| 4.1 临沂城市概况 | 第23页 |
| 4.2 临沂城市空间结构的演变 | 第23-31页 |
| 4.2.1 1949 年以前 | 第23-25页 |
| 4.2.2 1949 至1989年 | 第25-26页 |
| 4.2.3 1990 至2000年 | 第26-28页 |
| 4.2.4 2000 年以来 | 第28-31页 |
| 4.3 交通因素对临沂城市空间结构的影响 | 第31-36页 |
| 4.3.1 城市道路对临沂城市空间结构的影响 | 第32-33页 |
| 4.3.2 高速公路对临沂城市空间结构的影响 | 第33-34页 |
| 4.3.3 铁路对临沂城市空间结构的影响 | 第34-36页 |
| 第5章 鲁南高铁对临沂城市空间结构的影响 | 第36-41页 |
| 5.1 鲁南高铁对临沂城市内部空间结构的影响 | 第36-39页 |
| 5.1.1 影响临沂城市功能分区 | 第36-37页 |
| 5.1.2 改变临沂土地利用方式 | 第37-39页 |
| 5.2 鲁南高铁对临沂城市外部空间结构的影响 | 第39-41页 |
| 5.2.1 优化临沂城镇体系等级规模结构 | 第39-40页 |
| 5.2.2 促进鲁南城镇发展带的形成 | 第40-41页 |
| 第6章 鲁南高铁建设背景下对临沂市发展的对策建议 | 第41-44页 |
| 6.1 合理规划建设临沂高铁站，发挥综合枢纽经济效应 | 第41页 |
| 6.2 依托鲁南高铁的建设，大力发展第三产业，促进产业结构优化升级 | 第41-42页 |
| 6.3 大力发展公共交通，优化城市土地利用结构 | 第42页 |
| 6.4 推动城镇间合作，构建合理的城镇体系等级规模结构 | 第42-44页 |
| 第7章 结论与展望 | 第44-45页 |
| 7.1 主要结论 | 第44页 |
| 7.2 下一步研究方向 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49页 |
