自然人拥有出租车经营权的实现路径研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-13页 |
| 第2章 自然人拥有出租车经营权的依据 | 第13-19页 |
| 2.1 实体法依据 | 第13-15页 |
| 2.2 理论依据 | 第15-19页 |
| 2.2.1 政府与市场关系理论 | 第15-17页 |
| 2.2.2 市场主体平等 | 第17-19页 |
| 第3章 自然人拥有出租车经营权的现实障碍 | 第19-30页 |
| 3.1 普通许可与特别许可的错位认识 | 第19-22页 |
| 3.2 严格的数量控制 | 第22-25页 |
| 3.3 准入歧视 | 第25-30页 |
| 第4章 实现自然人拥有出租车经营权的路径 | 第30-40页 |
| 4.1 政府：适当干预 | 第30-36页 |
| 4.1.1 转变政府管理理念 | 第30-31页 |
| 4.1.2 建立公司与自然人申请双轨制投放体系 | 第31-32页 |
| 4.1.3 出租车数量从动态调节到完全放开 | 第32-33页 |
| 4.1.4 建立完善的服务质量和安全标准 | 第33-36页 |
| 4.2 自然人：行政救济 | 第36-40页 |
| 4.2.1 行政复议 | 第36-37页 |
| 4.2.2 行政诉讼 | 第37-38页 |
| 4.2.3 规范性文件备案审查 | 第38-40页 |
| 结语 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第45页 |
