电动汽车驱动电机控制器的可靠性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 电机控制器可靠性国内外发展现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 控制器的FMECA和FTA分析 | 第17-34页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 可靠性特征量 | 第17-24页 |
| 2.2.1 可靠性特征量的定义 | 第18-22页 |
| 2.2.2 指数分布的可靠性特征量 | 第22-23页 |
| 2.2.3 威布尔分布的可靠性特征量 | 第23-24页 |
| 2.3 控制器的故障模式和影响分析（FMECA） | 第24-31页 |
| 2.3.1 控制器的故障分类 | 第25页 |
| 2.3.2 控制器的故障模式分析 | 第25-28页 |
| 2.3.3 控制器的定性CA表 | 第28-30页 |
| 2.3.4 控制器的危害性矩阵 | 第30-31页 |
| 2.4 控制器的FTA分析 | 第31-32页 |
| 2.5 控制器可靠性框图模型 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 控制器的可靠性数学模型及其分析 | 第34-41页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 各个薄弱环节的寿命分布类型 | 第34-36页 |
| 3.2.1 集成电路板可靠性分析 | 第35页 |
| 3.2.2 IGBT可靠性 | 第35-36页 |
| 3.3 传感器可靠性研究 | 第36页 |
| 3.4 控制器的串联数学模型 | 第36页 |
| 3.5 基于指数分布的控制器可靠性数学模型 | 第36-38页 |
| 3.6 控制器可靠性预计 | 第38-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 提高控制器可靠性的方法 | 第41-54页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 一般提高可靠性的设计方法 | 第41-42页 |
| 4.2.1 降额设计 | 第41页 |
| 4.2.2 冗余设计 | 第41-42页 |
| 4.2.3 EMC设计 | 第42页 |
| 4.2.4 防振设计 | 第42页 |
| 4.3 电流传感器故障时的容错控制来提高可靠性 | 第42-53页 |
| 4.3.1 SVPWM调制型的PMSM矢量控制 | 第43-45页 |
| 4.3.2 直流电流分解 | 第45-47页 |
| 4.3.3 电流传感器的容错控制 | 第47-49页 |
| 4.3.4 电流传感器故障诊断 | 第49-50页 |
| 4.3.5 仿真分析 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 控制器可靠性试验的设计 | 第54-64页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 一般可靠性试验 | 第54-55页 |
| 5.3 控制器的可靠性试验设计 | 第55-64页 |
| 5.3.1 试验方案的选择 | 第56-57页 |
| 5.3.2 实验设计 | 第57-60页 |
| 5.3.3 试验记录和结果分析 | 第60-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70页 |
