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室内TOF定位及惯性导航的组合导航系统研究

摘要第8-9页
ABSTRACT第9-10页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 研究的背景及意义第11-12页
        1.1.1 研究背景第11-12页
        1.1.2 研究意义第12页
    1.2 组合导航国内外研究现状第12-13页
    1.3 主要研究内容第13-14页
    1.4 论文结构第14-17页
第2章 室内导航小车的设计第17-27页
    2.1 室内导航小车整体架构第17-18页
    2.2 室内导航小车硬件设计第18-21页
        2.2.1 室内导航小车硬件选择第18-19页
        2.2.2 导航小车硬件连接第19-21页
    2.3 室内导航小车软件设计第21-26页
        2.3.0 室内导航小车软件设计逻辑第21-22页
        2.3.1 PLC内部资源使用概述第22-23页
        2.3.2 室内导航小车程序控制的实现第23-26页
    2.4 本章小结第26-27页
第3章 基于TOF的室内定位第27-39页
    3.1 室内定位的特点第27-28页
    3.2 TOF测距概述第28-30页
        3.2.1 测距分类第28-29页
        3.2.2 TOF测距原理第29-30页
    3.3 基于TOF技术的定位系统第30-33页
        3.3.1 基于TOF定位系统的组成第30-32页
        3.3.2 基于TOF定位系统的实际应用第32页
        3.3.3 基于TOF定位系统的测距结果第32-33页
    3.4 室内定位算法第33-37页
        3.4.1 三边测量法第33-34页
        3.4.2 三角测量法第34-35页
        3.4.3 极大似然估计法第35-37页
    3.5 TOF定位误差模型第37-38页
    3.6 本章小结第38-39页
第4章 惯性导航系统第39-51页
    4.1 惯性导航系统简介第39页
    4.2 常用坐标系第39-40页
    4.3 姿态矩阵解算第40-45页
        4.3.1 方向余弦法第41页
        4.3.2 欧拉角法第41-42页
        4.3.3 四元数法第42-43页
        4.3.4 姿态航位解算第43-45页
    4.4 九自由度惯性导航第45-48页
        4.4.1 九自由度惯性导航硬件组成第45-46页
        4.4.2 九自由度惯性导航软件设计第46-47页
        4.4.3 显示结果第47-48页
    4.5 惯导系统的误差模型分析第48-50页
        4.5.1 陀螺仪误差模型第49页
        4.5.2 加速度计误差模型第49-50页
        4.5.3 位置误差模型第50页
    4.6 本章小结第50-51页
第5章 导航系统软件设计和卡尔曼滤波第51-69页
    5.1 系统软件整体设计第51-56页
        5.1.1 系统软件整体架构第51-52页
        5.1.2 系统软件界面第52-53页
        5.1.3 串口通信的实现第53-56页
    5.2 系统软件对子系统的控制第56-58页
        5.2.1 系统软件对命令路由的控制第56-57页
        5.2.2 系统软件对导航小车的控制第57-58页
        5.2.3 系统软件对惯性导航的控制第58页
    5.3 系统软件结果第58-59页
    5.4 卡尔曼滤波基本原理第59-61页
        5.4.1 卡尔曼滤波概述第59页
        5.4.2 卡尔曼滤波基本方程第59-61页
    5.5 组合导航系统卡尔曼滤波器设计第61-64页
        5.5.1 组合导航系统的特点第61-62页
        5.5.2 卡尔曼滤波器设计框图第62页
        5.5.3 状态方程第62-63页
        5.5.4 量测方程第63-64页
    5.6 仿真实验第64-66页
    5.7本章小结第66-69页
第6章 总结与展望第69-71页
    6.1 总结第69-70页
    6.2 展望第70-71页
参考文献第71-75页
致谢第75-77页
在学期间主要科研成果第77页

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