| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.3 课题目的 | 第11-12页 |
| 1.3.1 降低车架质量 | 第11页 |
| 1.3.2 提高结构的优化设计水平 | 第11-12页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.5 课题研究内容 | 第16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 基于区间分隔的拓扑优化设计方法 | 第17-26页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 变密度法的拓扑优化 | 第17-22页 |
| 2.2.1 拓扑优化基础 | 第17-18页 |
| 2.2.2 变密度法拓扑优化的数学原理 | 第18-19页 |
| 2.2.3 变密度法的数值缺陷问题 | 第19-20页 |
| 2.2.4 数值缺陷问题的应对措施 | 第20-22页 |
| 2.3 基于区间分隔的拓扑设计方法 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于区间分隔拓扑优化技术的车架设计 | 第26-43页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 车架布局形式的设计 | 第26-28页 |
| 3.2.1 原车架模型的概述 | 第26-27页 |
| 3.2.2 车架的整体设计 | 第27-28页 |
| 3.3 车架的拓扑建模 | 第28-39页 |
| 3.3.1 有限元的分析步骤 | 第28-30页 |
| 3.3.2 有限元计算的单元类型 | 第30-36页 |
| 3.3.3 车架的分类建模 | 第36-39页 |
| 3.4 车架的横梁设计 | 第39-42页 |
| 3.4.1 车架的拓扑计算 | 第39-40页 |
| 3.4.2 横梁的结构设计 | 第40-41页 |
| 3.4.3 横梁的尺寸设计 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于整车典型工况和特定工况的车架分析及螺栓优化布置 | 第43-57页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 车架的刚度分析 | 第43-47页 |
| 4.2.1 弯曲刚度 | 第43-45页 |
| 4.2.2 扭转刚度 | 第45-47页 |
| 4.3 典型工况下车架的整体强度分析 | 第47-49页 |
| 4.3.1 强度分析的判定标准 | 第47页 |
| 4.3.2 典型工况下的强度分析 | 第47-49页 |
| 4.4 特定工况下车架的局部强度分析 | 第49-51页 |
| 4.5 高强度螺栓的优化布置 | 第51-56页 |
| 4.5.1 拓扑算法在螺栓优化布置上的应用 | 第51-53页 |
| 4.5.2 高强度螺栓的位置优化 | 第53-55页 |
| 4.5.3 高强度螺栓的型号设计 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 实车试验验证 | 第57-66页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 测试原理 | 第57-60页 |
| 5.2.1 方法简述 | 第57页 |
| 5.2.2 设备描述 | 第57-60页 |
| 5.3 实验方法 | 第60-64页 |
| 5.3.1 车架的静态实验测试 | 第61-63页 |
| 5.3.2 车架的动态实验测试 | 第63-64页 |
| 5.4 实验结果分析 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 论文总结 | 第66-67页 |
| 研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |