| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内相关研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外相关研究综述 | 第13页 |
| 1.3 研究内容与研究框架 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第14-16页 |
| 第2章 北极航线相关概念及通航现状 | 第16-23页 |
| 2.1 北极航线相关概念 | 第16-18页 |
| 2.1.1 东北航线 | 第16页 |
| 2.1.2 西北航线 | 第16-17页 |
| 2.1.3 穿过北极点航线 | 第17-18页 |
| 2.2 北极航线的现状与未来 | 第18-21页 |
| 2.2.1 北极地区通航自然条件 | 第18-20页 |
| 2.2.2 北极航线通航现状 | 第20-21页 |
| 2.3 北极地区自然资源 | 第21-23页 |
| 第3章 北极航线全线开通对世界贸易格局的影响 | 第23-34页 |
| 3.1 世界贸易格局的内涵及主要影响因素 | 第23-25页 |
| 3.2 北极航线全线开通后世界贸易格局的变化趋势 | 第25-34页 |
| 3.2.1 因素的变化及其对世界贸易格局的影响 | 第25-29页 |
| 3.2.2 世界贸易格局变化趋势 | 第29-34页 |
| 第4章 北极航线对中国对外贸易潜力影响分析 | 第34-45页 |
| 4.1 对外贸易潜力测算模型 | 第34-36页 |
| 4.1.1 随机前沿分析和时变衰减模型 | 第34-35页 |
| 4.1.2 随机前沿引力模型 | 第35-36页 |
| 4.2 模型构建 | 第36页 |
| 4.3 样本和数据的来源 | 第36-37页 |
| 4.4 模型检验与估计 | 第37-38页 |
| 4.4.1 随机前沿模型是否适用的检验 | 第37页 |
| 4.4.2 技术效率是否为时变型的检验 | 第37-38页 |
| 4.5 模型估计结果分析 | 第38-39页 |
| 4.6 贸易效率分析 | 第39-41页 |
| 4.7 北极航线通航贸易潜力预测 | 第41-45页 |
| 第5章 开发利用北极航线贸易资源的策略建议 | 第45-51页 |
| 5.1 行业层面的策略建议 | 第45-47页 |
| 5.1.1 协调国际多边经贸组织,完善国内外法规的衔接 | 第45页 |
| 5.1.2 拟订国际贸易合作战略,加强北极国际贸易合作 | 第45-46页 |
| 5.1.3 鼓励推动高新技术贸易,打破长期技术贸易壁垒 | 第46页 |
| 5.1.4 调整沿海产业规划布局,创造条件开拓贸易市场 | 第46-47页 |
| 5.2 企业层面的策略建议 | 第47-51页 |
| 5.2.1 完善企业内部价值链条,开展贸易企业互动联盟 | 第47-49页 |
| 5.2.2 提高企业物流服务效率,降低企业综合物流成本 | 第49页 |
| 5.2.3 整合供应链的信息资源,发展第四方物流企业群 | 第49-51页 |
| 第6章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第51-52页 |
| 6.2 研究不足和展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
