西北地区可达性时空演变及其对经济发展的影响研究
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 研究思路和内容 | 第13-16页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.2.2 研究区概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 数据来源及说明 | 第14-15页 |
| 1.2.4 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3 研究方法和框架 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第16-18页 |
| 2 国内外研究进展 | 第18-22页 |
| 2.1 国外研究进展 | 第18-19页 |
| 2.2 国内研究进展 | 第19-21页 |
| 2.3 述评与展望 | 第21-22页 |
| 3 西北地区可达性时空格局演变 | 第22-35页 |
| 3.1 西北地区路网发展 | 第22-24页 |
| 3.1.1 公路网络发展 | 第22-23页 |
| 3.1.2 铁路网络发展 | 第23-24页 |
| 3.2 可达性模型选取及速度设定 | 第24-27页 |
| 3.3 可达性时空分布格局 | 第27-30页 |
| 3.4 可达性动态变化 | 第30-35页 |
| 3.4.1 可达性绝对动态变化 | 第30-32页 |
| 3.4.2 可达性相对动态变化 | 第32-35页 |
| 4 西北地区经济发展水平的时空变化 | 第35-50页 |
| 4.1 经济发展水平的时间变化 | 第35-36页 |
| 4.2 经济发展水平的空间变化 | 第36-47页 |
| 4.2.1 经济发展水平的空间差异 | 第38-42页 |
| 4.2.2 城市经济发展水平的空间格局 | 第42-47页 |
| 4.3 可达性与经济发展水平的空间关联 | 第47-50页 |
| 5 西北地区可达性对经济发展的影响分析 | 第50-65页 |
| 5.1 可达性对经济发展的理论分析 | 第50-51页 |
| 5.2 可达性对经济发展的实证分析 | 第51-65页 |
| 5.2.1 计量模型的选择与分析 | 第52-60页 |
| 5.2.2 GWR模型的空间分析 | 第60-65页 |
| 6 结论与讨论 | 第65-68页 |
| 6.1 结论 | 第65-67页 |
| 6.2 讨论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻硕期间发表的科研成果目录 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
