现代有轨电车占用检测子系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 现代有轨电车系统构成及其研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 占用检测相关技术及其研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第15-17页 |
| 2 车辆检测技术与环形线圈车辆检测器的设计 | 第17-33页 |
| 2.1 分类及优缺点分析 | 第17-19页 |
| 2.2 环形线圈车辆检测器检测原理 | 第19-20页 |
| 2.3 环形线圈车辆检测器的设计 | 第20-28页 |
| 2.3.1 检测卡硬件结构及原理 | 第21-22页 |
| 2.3.2 振荡电路和信号整形电路的设计 | 第22-23页 |
| 2.3.3 灵敏度与拨码开关的设计 | 第23-24页 |
| 2.3.4 LED指示灯的设计 | 第24页 |
| 2.3.5 CAN通信电路的设计 | 第24-25页 |
| 2.3.6 软件设计 | 第25-28页 |
| 2.4 实验结果及分析 | 第28-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 GIS系统与地图匹配算法 | 第33-46页 |
| 3.1 GPS卫星定位系统 | 第33-36页 |
| 3.1.1 系统构成 | 第33-34页 |
| 3.1.2 GPS定位原理及测量方法 | 第34-35页 |
| 3.1.3 GPS系统特点及应用 | 第35-36页 |
| 3.2 GIS系统及其应用 | 第36-38页 |
| 3.2.1 GIS系统的组成 | 第36-37页 |
| 3.2.2 GIS系统的功能 | 第37-38页 |
| 3.2.3 GPS与GIS的综合应用 | 第38页 |
| 3.3 地图匹配技术 | 第38-43页 |
| 3.3.1 地图匹配的定义 | 第38-39页 |
| 3.3.2 常用的地图匹配算法及分析 | 第39-43页 |
| 3.4 综合GPS地图匹配算法的建立 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 系统方案设计与功能实现 | 第46-62页 |
| 4.1 系统总体结构组成 | 第46-47页 |
| 4.2 车载终端设计方案 | 第47-52页 |
| 4.2.1 车载终端硬件组成 | 第47页 |
| 4.2.2 车载终端信息处理 | 第47-52页 |
| 4.3 监控平台设计方案 | 第52-57页 |
| 4.3.1 服务器通信流程 | 第52-53页 |
| 4.3.2 监控平台与车载终端的通信 | 第53-54页 |
| 4.3.3 监控平台软件设计 | 第54-57页 |
| 4.4 系统功能实现 | 第57-61页 |
| 4.4.1 地图功能 | 第57-59页 |
| 4.4.2 电车位置实时显示功能 | 第59-60页 |
| 4.4.3 行车轨迹回放功能 | 第60-61页 |
| 4.4.4 GPS定位相关信息显示功能 | 第61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |
