随机激励下电动汽车动力电池包结构疲劳性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车电池包发展及研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 电动汽车发展现状概述 | 第13页 |
| 1.2.2 动力电池包发展现状概述 | 第13-15页 |
| 1.2.3 动力电池包结构研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 汽车及零部件结构的疲劳寿命预测研究概况 | 第17-20页 |
| 1.4 课题来源、技术路线与研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 动力电池包结构有限元建模与力学性能分析 | 第22-45页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 动力电池包静力学分析 | 第22-34页 |
| 2.2.1 电池包结构有限元模型的建立 | 第22-29页 |
| 2.2.2 电池包模型的静态分析 | 第29-34页 |
| 2.3 动力电池包动态特性分析 | 第34-44页 |
| 2.3.1 电池包模态的数值分析及试验 | 第34-39页 |
| 2.3.2 电池包模型的瞬态动力学分析 | 第39-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 动力电池包道路谱的采集与处理研究 | 第45-58页 |
| 3.1 引言 | 第45页 |
| 3.2 动力电池包道路谱的采集 | 第45-48页 |
| 3.2.1 采集的道路及里程规定 | 第46页 |
| 3.2.2 采集测点的位置确定 | 第46-47页 |
| 3.2.3 道路谱采集系统搭建 | 第47-48页 |
| 3.3 动力电池包道路谱实车试验 | 第48-52页 |
| 3.3.1 传感器的布置 | 第49-51页 |
| 3.3.2 采集系统调试 | 第51-52页 |
| 3.4 动力电池包道路载荷数据的预处理 | 第52-57页 |
| 3.4.1 毛刺及漂移等信号的处理 | 第52-54页 |
| 3.4.2 滤波处理 | 第54-56页 |
| 3.4.3 道路载荷数据的伪损伤分析 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 载荷谱的虚拟迭代预测研究 | 第58-71页 |
| 4.1 引言 | 第58-59页 |
| 4.2 虚拟迭代技术 | 第59-62页 |
| 4.2.1 虚拟迭代的原理 | 第59-60页 |
| 4.2.2 虚拟迭代的流程 | 第60-62页 |
| 4.2.3 虚拟迭代收敛的判定依据 | 第62页 |
| 4.3 电动汽车电池包系统多体动力学模型建立 | 第62-66页 |
| 4.3.1 车身-电池包刚柔耦合模型 | 第62-64页 |
| 4.3.2 六通道虚拟试验台 | 第64-65页 |
| 4.3.3 电池包系统虚拟试验台模型 | 第65-66页 |
| 4.4 电池包载荷谱的虚拟迭代及验证 | 第66-70页 |
| 4.4.1 电池包载荷谱的虚拟迭代 | 第66-68页 |
| 4.4.2 迭代结果分析 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 电池包结构疲劳性能研究 | 第71-82页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 疲劳预测理论 | 第71-76页 |
| 5.2.1 结构的应力响应分析方法 | 第71-74页 |
| 5.2.2 疲劳累积损伤理论 | 第74-76页 |
| 5.3 动力电池包结构疲劳寿命预测 | 第76-81页 |
| 5.3.1 电池包结构应力响应计算 | 第76-77页 |
| 5.3.2 电池包结构疲劳寿命预测及性能改进 | 第77-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 总结与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-91页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 附件 | 第93页 |
