| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第13-20页 |
| 1.3.1 国内外车辆行驶工况的研究进展 | 第13-15页 |
| 1.3.2 机动车排放测试研究方法 | 第15-20页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 混合动力轿车道路排放测试 | 第23-35页 |
| 2.1 车载排放测试系统（PEMS）的搭建 | 第23-26页 |
| 2.1.1 PEMS的建立 | 第23-24页 |
| 2.1.2 测试系统的安装及PEMS测试流程 | 第24-26页 |
| 2.2 试验方案确定 | 第26-32页 |
| 2.2.1 测试车辆 | 第26页 |
| 2.2.2 测试方法 | 第26-27页 |
| 2.2.3 测试路线及时间 | 第27-32页 |
| 2.3 测试结果及数据处理 | 第32-34页 |
| 2.3.1 测试结果 | 第32页 |
| 2.3.2 数据处理 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 轻型车道路行驶工况的构建 | 第35-55页 |
| 3.1 行驶工况构建方法 | 第35-41页 |
| 3.1.1 行驶片段划分 | 第35-37页 |
| 3.1.2 行驶工况的特征参数选取 | 第37-39页 |
| 3.1.3 候选工况合成 | 第39-40页 |
| 3.1.4 候选工况筛选 | 第40-41页 |
| 3.2 车辆行驶工况的合成 | 第41-44页 |
| 3.2.1 综合行驶工况的合成 | 第41-43页 |
| 3.2.2 行驶工况的对比分析 | 第43-44页 |
| 3.3 分等级道路行驶特征分析 | 第44-53页 |
| 3.3.1 工况比例分析 | 第46-47页 |
| 3.3.2 速度区间分布 | 第47-50页 |
| 3.3.3 速度-加速度联合分布 | 第50-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 混合动力轿车道路排放特性研究 | 第55-74页 |
| 4.1 汽油发动机污染物的形成机理 | 第55-57页 |
| 4.2 混合动力轿车排放因子分析 | 第57-66页 |
| 4.2.1 发动机工作状态分析 | 第57-59页 |
| 4.2.2 速度对排放因子的影响 | 第59-62页 |
| 4.2.3 加速度对排放因子的影响 | 第62-64页 |
| 4.2.4 机动车比功率对排放因子的影响 | 第64-66页 |
| 4.3 混合动力轿车排放速率随速度-机动车比功率的联合分布 | 第66-69页 |
| 4.3.1 CO排放速率分布 | 第67页 |
| 4.3.2 HC排放速率分布 | 第67-68页 |
| 4.3.3 NO_x排放速率分布 | 第68-69页 |
| 4.4 混合动力轿车总排放因子分析 | 第69-72页 |
| 4.4.1 不同等级道路的平均排放因子对比 | 第69-70页 |
| 4.4.2 与传统汽油轿车的平均排放因子对比 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 研究生期间的学术研究 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |