| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 论文的工程背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第11-19页 |
| 1.2.1 活塞的轻量化研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 钛合金材料的发展 | 第13-14页 |
| 1.2.3 钛合金在发动机中的应用概况 | 第14-15页 |
| 1.2.4 柴油机热负荷的研究 | 第15-19页 |
| 1.2.5 活塞的二阶运动及稳定性的研究 | 第19页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 110 柴油机模型的设计 | 第21-35页 |
| 2.1 柴油机活塞结构的发展 | 第21页 |
| 2.2 活塞结构要求 | 第21-22页 |
| 2.3 钛合金材料特性 | 第22-24页 |
| 2.4 活塞结构设计 | 第24-32页 |
| 2.4.1 活塞尺寸设计 | 第24-25页 |
| 2.4.2 活塞计算 | 第25-27页 |
| （1）第一环岸的计算 | 第25-26页 |
| （2）活塞裙部比压 | 第26页 |
| （3）活塞销座比压 | 第26-27页 |
| 2.4.3 活塞环的选取 | 第27-28页 |
| （1）切口形式 | 第27页 |
| （2）气环的断面形状 | 第27页 |
| （3）活塞环主要尺寸 | 第27-28页 |
| 2.4.4 活塞的壁厚与压缩高度 | 第28页 |
| 2.4.5 局部设计说明 | 第28-32页 |
| 2.4.5.1 燃烧室 | 第28-29页 |
| 2.4.5.2 隔热槽 | 第29页 |
| 2.4.5.3 两道环槽 | 第29-30页 |
| 2.4.5.4 活塞内腔 | 第30页 |
| 2.4.5.5 裙部 | 第30-31页 |
| 2.4.5.6 活塞销座 | 第31-32页 |
| 2.5 加工 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 110 柴油机活塞有限元分析边界条件研究及模型的建立 | 第35-46页 |
| 3.1 活塞有限元分析边界条件研究 | 第35-42页 |
| 3.1.1 内燃机性能仿真计算 | 第35-37页 |
| 3.1.2 活塞边界条件确定 | 第37-41页 |
| 3.1.2.1 活塞顶面换热边界条件的确定 | 第38-40页 |
| 3.1.2.2 活塞环区换热边界条件的确定 | 第40页 |
| 3.1.2.3 活塞内腔换热边界条件的确定 | 第40-41页 |
| 3.1.3 活塞受力边界条件确定 | 第41-42页 |
| 3.2 活塞有限元分析模型的建立 | 第42-45页 |
| 3.2.1 几何模型的建立及网格划分 | 第42-43页 |
| 3.2.2 活塞材料特性 | 第43-44页 |
| 3.2.3 活塞温度场 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 110 活塞热流分配与结构优化研究 | 第46-58页 |
| 4.1 110 活塞仿真计算分析 | 第46-50页 |
| 4.1.1 活塞温度场计算分析 | 第46-48页 |
| 4.1.2 活塞耦合应力场计算分析 | 第48-50页 |
| 4.2 活塞局部结构优化 | 第50-57页 |
| 4.2.1 活塞第一环槽及隔热槽 | 第50-53页 |
| 4.2.1.1 活塞隔热槽对活塞温度场的影响 | 第50-52页 |
| 4.2.1.2 活塞隔热槽对活塞应力场的影响 | 第52-53页 |
| 4.2.2 活塞顶部加厚对活塞的影响 | 第53-54页 |
| 4.2.3 活塞销座 | 第54-56页 |
| 4.2.4 活塞销孔内缘 | 第56-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 110 柴油机活塞动力仿真计算及配缸间隙的研究 | 第58-70页 |
| 5.1 活塞刚度矩阵 | 第58-59页 |
| 5.2 活塞系统动力学建模及仿真计算 | 第59-61页 |
| 5.3 运动特性分析 | 第61-66页 |
| 5.4 活塞与气缸壁之间的间隙 | 第66-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 创新点 | 第71页 |
| 6.3 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |