| 摘要 | 第3-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-19页 |
| 1.3 论文主要内容和结构 | 第19-22页 |
| 第2章 经典跟驰模型及其稳定性分析 | 第22-28页 |
| 2.1 OV/FVD跟驰模型 | 第22-24页 |
| 2.2 微小扰动分析法 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 非结构化道路环境下考虑双边侧隙影响的跟驰模型及其能耗研究 | 第28-51页 |
| 3.1 考虑双边侧隙影响的跟驰模型 | 第28-37页 |
| 3.1.1 模型建立 | 第29-32页 |
| 3.1.2 稳定性分析 | 第32-34页 |
| 3.1.3 数值仿真 | 第34-37页 |
| 3.2 不同侧隙交通流的能耗分布 | 第37-49页 |
| 3.2.1 电动车能耗模型 | 第37-39页 |
| 3.2.2 数值仿真 | 第39-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 V2V通信环境下考虑电子节气门开度信息的跟驰模型研究 | 第51-61页 |
| 4.1 模型建立 | 第51-53页 |
| 4.2 稳定性分析 | 第53-54页 |
| 4.3 数值仿真 | 第54-59页 |
| 4.3.1 启动阶段 | 第55-56页 |
| 4.3.2 停止阶段 | 第56-58页 |
| 4.3.3 演化阶段 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 V2I通信环境下考虑侧隙影响的跟驰模型研究 | 第61-77页 |
| 5.1 模型建立 | 第61-63页 |
| 5.2 稳定性分析 | 第63-64页 |
| 5.3 数值仿真 | 第64-75页 |
| 5.3.1 启动阶段 | 第65-68页 |
| 5.3.2 停止阶段 | 第68-71页 |
| 5.3.3 演化阶段 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 基于格子模型的延时反馈控制研究 | 第77-88页 |
| 6.1 宏观交通流格子模型 | 第77-79页 |
| 6.2 控制律设计 | 第79页 |
| 6.3 稳定性分析 | 第79-82页 |
| 6.4 数值仿真 | 第82-86页 |
| 6.4.1 单一密度扰动场景 | 第83-84页 |
| 6.4.2 多重密度扰动场景 | 第84-86页 |
| 6.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 第7章 全文总结与展望 | 第88-91页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第88-90页 |
| 7.2 工作展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果 | 第102-104页 |
