| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 钢筋混凝土结构疲劳基本理论 | 第13-25页 |
| 2.1 钢筋混凝土结构的疲劳荷载 | 第13-14页 |
| 2.2 疲劳应力水平研究 | 第14-15页 |
| 2.3 钢筋混凝土的疲劳性能研究 | 第15-19页 |
| 2.3.1 混凝土的疲劳性能 | 第15-17页 |
| 2.3.2 普通钢筋的疲劳性能 | 第17-19页 |
| 2.4 疲劳累积损伤理论 | 第19-23页 |
| 2.4.1 线性疲劳累积损伤理论 | 第19-20页 |
| 2.4.2 双线性疲劳累积损伤理论 | 第20-21页 |
| 2.4.3 非线性疲劳累积损伤理论 | 第21-22页 |
| 2.4.4 雨流计数法 | 第22-23页 |
| 2.5 钢筋混凝土结构疲劳寿命预测 | 第23-24页 |
| 2.5.1 混凝土疲劳寿命预测 | 第23-24页 |
| 2.5.2 受拉钢筋疲劳寿命预测 | 第24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 行车道板疲劳性能研究方案 | 第25-39页 |
| 3.1 原型梁的设计 | 第25-27页 |
| 3.1.1 原型梁的尺寸设计 | 第25-26页 |
| 3.1.2 原型梁构件的配筋设计 | 第26-27页 |
| 3.2 相似比研究理论 | 第27-33页 |
| 3.2.1 相似理论基础 | 第27-32页 |
| 3.2.2 模型梁与原型梁相似性设计原则 | 第32-33页 |
| 3.3 模型梁的设计 | 第33-36页 |
| 3.3.1 模型梁的尺寸设计 | 第33-34页 |
| 3.3.2 模型梁配筋设计 | 第34-36页 |
| 3.4 行车道疲劳性能研究方案的拟定 | 第36-38页 |
| 3.4.1 长宽比对行车道板疲劳性能研究方案的拟定 | 第36-38页 |
| 3.4.2 厚宽比对行车道板疲劳性能方案的拟定 | 第38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 行车道板疲劳性能数值模拟分析 | 第39-70页 |
| 4.1 有限元Midas FEA软件的简介 | 第39页 |
| 4.2 软件数值模拟过程 | 第39-43页 |
| 4.2.1 模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.2.2 静力分析过程 | 第41-42页 |
| 4.2.3 疲劳分析过程 | 第42-43页 |
| 4.3 疲劳结果分析 | 第43-69页 |
| 4.3.1 长宽比对单向板疲劳性能的影响 | 第44-55页 |
| 4.3.2 长宽比对双向板疲劳性能的影响 | 第55-66页 |
| 4.3.3 厚宽比对行车道板疲劳性能的影响 | 第66-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 附录 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |