加油过程中燃油蒸发排放的CFD分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 课题研究背景、意义及目的 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2 CFD简介 | 第13-14页 |
| 1.2.1 CFD的求解流程 | 第13-14页 |
| 1.2.2 CFD分析的优势 | 第14页 |
| 1.3 燃油蒸发排放的国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3.1 燃油蒸发过程的研究 | 第14-18页 |
| 1.3.2 燃油蒸发控制系统的研究 | 第18-19页 |
| 1.3.3 国内外研究存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 燃油蒸发排放CFD分析的理论研究 | 第22-31页 |
| 2.1 计算流体力学的相关理论 | 第22-24页 |
| 2.1.1 CFD基本控制方程 | 第22-23页 |
| 2.1.2 FLUENT简介及其求解过程 | 第23-24页 |
| 2.2 湍流模型的确定 | 第24-25页 |
| 2.3 多相流模型的确定 | 第25-27页 |
| 2.4 传热模型的确定 | 第27页 |
| 2.5 相变传热传质模型 | 第27-29页 |
| 2.5.1 相变模型的控制方程 | 第28页 |
| 2.5.2 相变模型源项的确定 | 第28-29页 |
| 2.6 加油过程中燃油蒸发排放的机理分析 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 油箱加油过程的数值模拟 | 第31-49页 |
| 3.1 油箱模型的建立及其网格划分 | 第31-33页 |
| 3.1.1 理想三维油箱模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.1.2 网格的划分与无关性检验 | 第32-33页 |
| 3.2 FLUENT求解器设置 | 第33-36页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第33-34页 |
| 3.2.2 条件设置 | 第34-36页 |
| 3.2.3 时间步长独立性验证 | 第36页 |
| 3.3 加油过程模拟分析 | 第36-43页 |
| 3.4 加油仿真模型的可行性验证 | 第43-48页 |
| 3.4.1 试验简介 | 第44-45页 |
| 3.4.2 试验结果与分析 | 第45-47页 |
| 3.4.3 试验结果与数值模拟结果对比分析 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 加油过程中影响燃油蒸发排放的因素分析 | 第49-62页 |
| 4.1 加油速度的影响 | 第49-53页 |
| 4.1.1 扰动能的计算 | 第49-50页 |
| 4.1.2 仿真计算结果与分析 | 第50-53页 |
| 4.2 燃油温度的影响 | 第53-55页 |
| 4.3 油箱结构的影响 | 第55-59页 |
| 4.3.1 油箱加油口直径的影响 | 第56-57页 |
| 4.3.2 油箱加油口高度的影响 | 第57-59页 |
| 4.4 油箱壁面温度的影响 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 总结 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69页 |
