| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外汽车防撞雷达发展状况 | 第11-12页 |
| ·本课题的主要工作 | 第12-14页 |
| 第二章 毫米波汽车防撞雷达总体方案设计 | 第14-27页 |
| ·毫米波汽车防撞雷达工作频段 | 第14-15页 |
| ·汽车距离测量技术概述 | 第14-15页 |
| ·毫米波汽车防撞雷达工作频率选择 | 第15页 |
| ·毫米波汽车防撞雷达工作体制 | 第15-19页 |
| ·雷达工作体制分类 | 第15-16页 |
| ·脉冲体制雷达测距原理 | 第16-17页 |
| ·LFMCW 雷达工作原理 | 第17-19页 |
| ·毫米波汽车防撞雷达工作体制选择 | 第19页 |
| ·毫米波汽车防撞雷达方案设计 | 第19-27页 |
| ·三角波调制周期的选择 | 第20页 |
| ·调频带宽的选择 | 第20页 |
| ·中频信号带宽的选择 | 第20页 |
| ·发射功率和天线增益的选择 | 第20-21页 |
| ·信号处理的研究 | 第21-23页 |
| ·报警显示的研究 | 第23-27页 |
| 第三章 Ka 波段T/R 组件设计 | 第27-30页 |
| ·T/R 组件概述 | 第27页 |
| ·Ka 波段T/R 组件方案设计 | 第27-30页 |
| ·Ka 波段T/R 组件技术指标 | 第27-28页 |
| ·Ka 波段T/R 组件技术框图及设计方案 | 第28-30页 |
| 第四章 无源电路设计 | 第30-41页 |
| ·波导-脊波导-微带过渡 | 第30-31页 |
| ·波导-微带过渡概述 | 第30页 |
| ·波导-脊波导-微带过渡设计与仿真 | 第30-31页 |
| ·铁氧体环形器 | 第31-32页 |
| ·铁氧体环形器概述 | 第31页 |
| ·结环形器工作原理 | 第31-32页 |
| ·铁氧体环形器的选取 | 第32页 |
| ·滤波器 | 第32-34页 |
| ·滤波器主要技术指标 | 第32-33页 |
| ·滤波器设计与仿真 | 第33-34页 |
| ·功分器 | 第34-41页 |
| ·Wilkinson 功分器工作原理 | 第34-36页 |
| ·Wilkinson 功分器设计与仿真 | 第36页 |
| ·缺陷接地结构Wilkinson 不等分功分器的设计与仿真 | 第36-41页 |
| 第五章 有源器件的研究与选择 | 第41-57页 |
| ·放大器 | 第41-49页 |
| ·放大器主要技术指标 | 第41-45页 |
| ·放大器的选择 | 第45-49页 |
| ·混频器 | 第49-54页 |
| ·混频器主要技术指标 | 第49-51页 |
| ·混频器工作原理 | 第51-52页 |
| ·混频器基本电路 | 第52-53页 |
| ·混频器的选择 | 第53-54页 |
| ·倍频器 | 第54-57页 |
| ·倍频器工作原理 | 第54-55页 |
| ·倍频器主要技术指标 | 第55页 |
| ·倍频器的选择 | 第55-57页 |
| 第六章 毫米波汽车防撞雷达T/R 组件的实现与测试 | 第57-65页 |
| ·毫米波汽车防撞雷达T/R 组件技术指标分配 | 第57-58页 |
| ·稳压电路设计 | 第58页 |
| ·毫米波汽车防撞雷达T/R 组件装配 | 第58-62页 |
| ·毫米波汽车防撞雷达T/R 组件的调试与测试 | 第62-65页 |
| 第七章 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第69-70页 |