| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 柴油机运动部件故障诊断研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 柴油机拉缸故障诊断研究现状 | 第16页 |
| 1.2.2 柴油机敲缸故障诊断研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 连杆轴承间隙异常故障诊断研究现状 | 第17页 |
| 1.2.4 本文创新之处 | 第17-18页 |
| 1.3 课题研究主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基于摩擦动力学的柴油机拉缸故障诊断研究 | 第20-36页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 RecurDyn动力学仿真原理 | 第21页 |
| 2.3 活塞-缸套摩擦副动力学原理 | 第21-23页 |
| 2.3.1 活塞运动学原理 | 第22页 |
| 2.3.2 拉缸状态下活塞受力分析 | 第22-23页 |
| 2.4 仿真模型的建立 | 第23-25页 |
| 2.4.1 模态柔性化和有限元柔性化的引用 | 第23-25页 |
| 2.4.2 模型载荷的施加 | 第25页 |
| 2.5 摩擦力模型验证 | 第25-28页 |
| 2.6 仿真结果分析和监测方法研究 | 第28-35页 |
| 2.6.1 特征信号提取准则 | 第28-29页 |
| 2.6.2 仿真结果分析 | 第29-33页 |
| 2.6.3 监测方法研究 | 第33-35页 |
| 2.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于AVL-EXCITE的柴油机敲缸故障诊断研究 | 第36-50页 |
| 3.1 引言 | 第36-37页 |
| 3.2 AVL-EXCITE软件仿真基本假设 | 第37页 |
| 3.3 活塞二阶运动动力学原理 | 第37-38页 |
| 3.4 仿真模型概要 | 第38页 |
| 3.5 仿真结果分析和监测方法研究 | 第38-48页 |
| 3.5.1 活塞-缸套间隙对敲缸故障的影响 | 第38-40页 |
| 3.5.2 曲轴转速对敲缸故障的影响 | 第40-42页 |
| 3.5.3 柴油机负载对敲缸故障的影响 | 第42-44页 |
| 3.5.4 特征信号成因分析 | 第44-47页 |
| 3.5.5 监测方法研究 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 连杆轴承间隙异常故障诊断研究 | 第50-60页 |
| 4.1 引言 | 第50-51页 |
| 4.2 曲柄连杆机构动力学分析 | 第51-52页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第52-57页 |
| 4.3.1 连杆小头轴承间隙对振动响应的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.2 曲轴转速对振动响应的影响 | 第54-56页 |
| 4.3.3 柴油机负载对振动响应的影响 | 第56-57页 |
| 4.4 监测方法研究 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 柴油机故障模拟实验和工程实践研究 | 第60-78页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 柴油机故障模拟实验台的建立 | 第60-63页 |
| 5.2.1 WP10.340E32直列6缸柴油发动机实验台 | 第60-61页 |
| 5.2.2 TBD234V列12缸柴油发动机实验台 | 第61-62页 |
| 5.2.3 在线监测系统介绍 | 第62-63页 |
| 5.3 故障模拟实验 | 第63-74页 |
| 5.3.1 失火故障实验 | 第63-65页 |
| 5.3.2 撞缸故障实验 | 第65-67页 |
| 5.3.3 连杆螺栓断裂故障实验 | 第67-70页 |
| 5.3.4 气门间隙异常故障实验 | 第70-71页 |
| 5.3.5 连杆轴承轴瓦磨损故障实验 | 第71-74页 |
| 5.4 工程实践研究 | 第74-77页 |
| 5.4.1 缸盖振动特征信号 | 第74-75页 |
| 5.4.2 瞬时转速特征信号 | 第75-76页 |
| 5.4.3 排气温度特征信号 | 第76-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第86-88页 |
| 作者与导师简介 | 第88-90页 |
| 附件 | 第90-91页 |
