| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 汽车零部件入厂物流简介 | 第8-24页 |
| 1.1 入厂物流概述 | 第8-11页 |
| 1.1.1 入厂物流中几个概念的说明 | 第8-9页 |
| 1.1.2 集货与配送方式 | 第9-10页 |
| 1.1.3 信息传递方式 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外入厂物流的发展情况 | 第11-24页 |
| 1.2.1 国外汽车企业的三种入厂物流模式分析 | 第11-17页 |
| 1.2.2 国内汽车业入厂物流运作现状 | 第17-20页 |
| 1.2.3 国内汽车企业入厂物流的劣势及缺陷分析 | 第20-24页 |
| 第二章 物流中心简介 | 第24-34页 |
| 2.1 物流中心的概念 | 第24-25页 |
| 2.2 物流中心的作用 | 第25-28页 |
| 2.3 物流中心的类型 | 第28-29页 |
| 2.4 物流中心的作业流程 | 第29-34页 |
| 第三章 某汽车制造厂入厂物流装卸系统分析 | 第34-55页 |
| 3.1 某汽车制造厂入厂物流基本情况 | 第34-42页 |
| 3.1.1 X 公司生产的汽车车型及日产量情况 | 第34-35页 |
| 3.1.2 Y 公司进入X 公司入厂物流体系后所带来的整体优化 | 第35-42页 |
| 3.2 Y 公司入厂物流装卸系统的问题及时间窗解决方案 | 第42-55页 |
| 3.2.1 Y 公司入厂物流装卸系统的现状 | 第42-47页 |
| 3.2.2 时间窗解决方案 | 第47-55页 |
| 第四章 方法研究及技术经济分析 | 第55-88页 |
| 4.1 入库时间窗的划分 | 第55-65页 |
| 4.1.1 目前供应商自送货数量及分布 | 第55-57页 |
| 4.1.2 时间窗口的设定 | 第57-65页 |
| 4.2 时间窗口的分配 | 第65-88页 |
| 4.2.1 模型变量的设定 | 第65-70页 |
| 4.2.2 数学模型的建立 | 第70-75页 |
| 4.2.3 模型的求解 | 第75-87页 |
| 4.2.4 系统性能指标及成本比较 | 第87-88页 |
| 第五章 结论 | 第88-90页 |
| 5.1 总结 | 第88页 |
| 5.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第92页 |