基于人体损伤的工程车辆翻车保护系统性能研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第16-32页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第16-18页 |
| 1.2 ROPS的研究概况 | 第18-25页 |
| 1.2.1 ROPS标准研究 | 第18-19页 |
| 1.2.2 ROPS试验方法研究 | 第19-21页 |
| 1.2.3 ROPS理论方法研究 | 第21-23页 |
| 1.2.4 ROPS能量吸收特性研究 | 第23-24页 |
| 1.2.5 ROPS研究存在的问题 | 第24-25页 |
| 1.3 约束系统及驾驶室内饰件设计研究概况 | 第25-28页 |
| 1.3.1 约束系统 | 第26页 |
| 1.3.2 内饰件设计 | 第26-28页 |
| 1.4 虚拟试验技术 | 第28-29页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第29-31页 |
| 1.6 小结 | 第31-32页 |
| 第2章 翻车事故仿真理论与损伤生物力学基础 | 第32-48页 |
| 2.1 引言 | 第32页 |
| 2.2 非线性有限元理论 | 第32-36页 |
| 2.3 多刚体动力学理论 | 第36-40页 |
| 2.3.1 单个刚体的运动学 | 第37-38页 |
| 2.3.2 多个刚体的运动学 | 第38-39页 |
| 2.3.3 运动方程 | 第39-40页 |
| 2.4 翻车事故中的损伤生物力学 | 第40-47页 |
| 2.4.1 人体损伤机理 | 第40-43页 |
| 2.4.2 人体损伤评价标准 | 第43-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 工程车辆翻车事故仿真模型的建立 | 第48-62页 |
| 3.1 引言 | 第48页 |
| 3.2 整车有限元模型的建立 | 第48-53页 |
| 3.2.1 车体有限元模型的建立 | 第48-51页 |
| 3.2.2 翻车工况的确定 | 第51-53页 |
| 3.3 整车多刚体模型的建立 | 第53-57页 |
| 3.3.1 车体模型的建立 | 第53-55页 |
| 3.3.2 假人模型定位 | 第55页 |
| 3.3.3 安全带模型的建立 | 第55-56页 |
| 3.3.4 接触定义 | 第56-57页 |
| 3.4 司机-车辆-地面环境系统虚拟样机模型 | 第57-58页 |
| 3.5 有限元模型的验证 | 第58-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 基于人体损伤的翻车保护结构设计方法 | 第62-96页 |
| 4.1 引言 | 第62-63页 |
| 4.2 六柱式ROPS研究 | 第63-74页 |
| 4.2.1 六柱式ROPS静态响应分析 | 第63-67页 |
| 4.2.2 六柱式ROPS设计 | 第67-68页 |
| 4.2.3 动态翻车工况的确定 | 第68-69页 |
| 4.2.4 动态响应结果对比分析 | 第69-74页 |
| 4.3 两柱式ROPS研究 | 第74-81页 |
| 4.3.1 两柱式ROPS静态响应分析 | 第75-76页 |
| 4.3.2 两柱式ROPS设计 | 第76-77页 |
| 4.3.3 两柱式ROPS动态响应结果对比分析 | 第77-81页 |
| 4.4 地面环境的影响 | 第81-87页 |
| 4.4.1 翻车过程对比分析 | 第82-83页 |
| 4.4.2 ROPS变形及其吸能对比分析 | 第83-86页 |
| 4.4.3 人体损伤对比分析 | 第86-87页 |
| 4.5 车辆工作姿态的影响 | 第87-91页 |
| 4.5.1 翻车过程对比分析 | 第87-88页 |
| 4.5.2 ROPS变形及其吸能对比分析 | 第88-90页 |
| 4.5.3 人体损伤对比分析 | 第90-91页 |
| 4.6 基于人体损伤的翻车保护结构设计 | 第91-93页 |
| 4.7 本章小结 | 第93-96页 |
| 第5章 工程车辆翻车事故中车内司机保护措施研究 | 第96-110页 |
| 5.1 引言 | 第96页 |
| 5.2 约束系统的影响 | 第96-99页 |
| 5.2.1 安全带约束效能比较分析 | 第97-99页 |
| 5.2.2 座椅扶手的影响 | 第99页 |
| 5.3 内饰件设计 | 第99-107页 |
| 5.3.1 头部碰撞有限元模型的建立与验证 | 第101-102页 |
| 5.3.2 仿真实验及结果分析 | 第102-107页 |
| 5.4 本章小结 | 第107-110页 |
| 第6章 具有吸能结构的ROPS设计及其优化 | 第110-130页 |
| 6.1 引言 | 第110页 |
| 6.2 ROPS及其缓冲吸能元件设计 | 第110-112页 |
| 6.3 薄壁管抗撞性多目标优化设计 | 第112-123页 |
| 6.3.1 抗撞性优化的定义 | 第112-113页 |
| 6.3.2 分析模型的建立 | 第113-114页 |
| 6.3.3 优化设计流程 | 第114-117页 |
| 6.3.4 构造响应面方程 | 第117-121页 |
| 6.3.5 多目标优化分析 | 第121-123页 |
| 6.4 安装吸能缓冲吸能元件ROPS动态响应分析 | 第123-127页 |
| 6.4.1 有限元结果分析 | 第123-125页 |
| 6.4.2 人体损伤对比分析 | 第125-127页 |
| 6.5 本章小结 | 第127-130页 |
| 第7章 结论 | 第130-134页 |
| 7.1 主要工作和成果 | 第130-132页 |
| 7.2 本文的创新点 | 第132-133页 |
| 7.3 研究展望 | 第133-134页 |
| 参考文献 | 第134-144页 |
| 攻读博士期间发表的学术论文 | 第144页 |
| 攻读博士期间发表的专利 | 第144-145页 |
| 攻读博士期间参与的科研项目 | 第145-146页 |
| 致谢 | 第146页 |
