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城市轨道交通计算机联锁系统的设计及实现

致谢第4-5页
摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
1 前言第16-27页
    1.1 选题背景及意义第16页
    1.2 CBTC系统简介第16-18页
    1.3 CBTC联锁系统第18-19页
    1.4 车站联锁的基本概念及功能要素第19页
    1.5 车站联锁的基本设计原则与理念第19-20页
    1.6 车站联锁系统的故障-安全第20-21页
    1.7 车站联锁系统的发展第21-24页
        1.7.1 国外发展历程第21-24页
        1.7.2 国内的研究和应用状况第24页
    1.8 CBTC联锁系统的发展历程第24-25页
    1.9 主要工作及章节安排第25-26页
    1.10 本章小结第26-27页
2 CBTC计算机联锁系统的功能特点第27-38页
    2.1 CBTC系统运行模式第27-28页
    2.2 分级列车进路控制功能第28-29页
    2.3 特殊进路办理需求第29页
    2.4 新增设备的监督和控制功能第29-30页
    2.5 区域一体化控制第30页
    2.6 “或空闲”问题第30-37页
        2.6.1 逻辑区段简介及ARB故障的屏蔽第31-32页
        2.6.2 方案分析第32-35页
        2.6.3 新的解决方案第35-37页
    2.7 本章小结第37-38页
3 CBTC计算机联锁系统第38-50页
    3.1 计算机联锁系统边界描述第38-39页
    3.2 计算机联锁系统基本结构设计第39-42页
    3.3 安全冗余原理分析及设计第42-45页
        3.3.1 联锁系统RAMS分析第42-43页
        3.3.2 系统冗余设计第43-45页
    3.4 子系统的设计第45-49页
        3.4.1 操作显示子系统(MMI)设计第45-46页
        3.4.2 联锁逻辑子系统(IL)设计第46页
        3.4.3 输入子系统(FIMI)设计第46-48页
        3.4.4 输出子系统(FIMO)设计第48页
        3.4.5 各子系统间信息流第48-49页
    3.5 本章小结第49-50页
4 CBTC计算机联锁系统软件实现第50-67页
    4.1 计算机联锁系统联锁软件第50-66页
        4.1.1 主功能模块第51-53页
        4.1.2 信号功能模块第53-56页
        4.1.3 道岔功能模块第56-59页
        4.1.4 无岔区段模块第59-62页
        4.1.5 逻辑区段模块第62-65页
        4.1.6 ZC接口数据处理模块第65-66页
    4.2 本章小结第66-67页
5 CBTC系统集成与仿真环境的实现及系统功能验证第67-87页
    5.1 CBTC系统集成环境第67-70页
        5.1.1 CBTC实用设备的集成环境第67-68页
        5.1.2 仿真环境第68-69页
        5.1.3 CBTC系统集成环境构成第69-70页
    5.2 VOBC与地面环境仿真第70-77页
        5.2.1 VOBC及地面环境仿真系统功能需求第70-71页
        5.2.2 VOBC及地面环境仿真系统设计第71-72页
        5.2.3 模块软件运行流程第72-77页
    5.3 联锁IO仿真系统第77-80页
        5.3.1 联锁IO仿真系统功能需求第77-78页
        5.3.2 联锁IO仿真系统结构设计第78-79页
        5.3.3 联锁IO仿真系统人机交互第79页
        5.3.4 软件逻辑流程第79-80页
    5.4 CBTC联锁系统部分功能验证第80-86页
        5.4.1 自动进路触发(ARC)功能在仿真系统中的验证第80-83页
        5.4.2 屏蔽门控制功能在仿真系统中的验证第83-86页
    5.5 本章小结第86-87页
6 结论与展望第87-89页
    6.1 结论第87-88页
    6.2 展望第88-89页
参考文献第89-92页
作者简历第92页
攻读学位期间科研成果第92-93页
学位论文数据集第93-94页
详细摘要第94-105页

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