| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 当前研究中存在的问题分析 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 论文研究的对象及范围 | 第17页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.3 技术路线与拟解决的关键问题 | 第18-20页 |
| 1.5 论文结构 | 第20-22页 |
| 第二章 道路网匹配的基本过程及策略 | 第22-33页 |
| 2.1 同名实体的差异性及相似性 | 第22-25页 |
| 2.1.1 同名实体的差异性 | 第22-24页 |
| 2.1.2 同名实体的相似性 | 第24-25页 |
| 2.2 匹配的基本过程 | 第25-26页 |
| 2.2.1 数据预处理 | 第25页 |
| 2.2.2 候选匹配集筛选 | 第25-26页 |
| 2.2.3 同名实体相似性判断 | 第26页 |
| 2.2.4 匹配结果处理 | 第26页 |
| 2.3 道路网匹配策略 | 第26-32页 |
| 2.3.1 道路网匹配的一般策略 | 第26-30页 |
| 2.3.2 基于层次化面域剖分模型的匹配策略 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 道路网空间结构特征的层次性表达 | 第33-48页 |
| 3.1 基于“stroke”原理的层次化表达 | 第33-38页 |
| 3.1.1 “stroke”的基本概念 | 第33页 |
| 3.1.2 “stroke”的提取方法 | 第33-34页 |
| 3.1.3 道路“stroke”等级划分 | 第34-35页 |
| 3.1.4 道路stroke的建立与分析 | 第35-38页 |
| 3.2 基于道路网眼的层次化表达 | 第38-39页 |
| 3.2.1 道路网眼的基本概念 | 第38页 |
| 3.2.2 道路网眼的类型 | 第38页 |
| 3.2.3 道路网眼的构建方法 | 第38-39页 |
| 3.3 基于道路等级划分的层次化面域剖分模型 | 第39-47页 |
| 3.3.1 高等级道路提取 | 第39-41页 |
| 3.3.2 层次化面域剖分模型 | 第41-44页 |
| 3.3.3 面域层次化模型索引机制 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 道路网匹配中相似性评价指标的选取 | 第48-66页 |
| 4.1 相似性评价指标类型 | 第48-52页 |
| 4.1.1 几何相似性评价指标 | 第48-51页 |
| 4.1.2 拓扑相似性评价指标 | 第51-52页 |
| 4.2 一种面向同名线要素的距离度量方法 | 第52-59页 |
| 4.2.1 研究进展及存在的不足 | 第52-54页 |
| 4.2.2 方法实现过程 | 第54-56页 |
| 4.2.3 实例验证及评估 | 第56-59页 |
| 4.3 几何相似性评价指标差异分析 | 第59-65页 |
| 4.3.1 空间位置差异实例分析 | 第60-62页 |
| 4.3.2 形态特征差异实例分析 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 基于层次化面域剖分模型的城市道路网匹配方法 | 第66-83页 |
| 5.1 道路网匹配关系类型 | 第66-68页 |
| 5.2 城市道路网匹配方法 | 第68-74页 |
| 5.2.1 匹配方法的基本思想 | 第68-69页 |
| 5.2.2 基本面域单元道路的层次性分类表达 | 第69-70页 |
| 5.2.3 城市道路网匹配模型 | 第70-74页 |
| 5.3 实验及分析 | 第74-81页 |
| 5.3.1 实验准备 | 第74-76页 |
| 5.3.2 实验过程及分析 | 第76-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 总结展望 | 第83-86页 |
| 6.1 工作总结 | 第83-84页 |
| 6.2 论文的主要创新点 | 第84页 |
| 6.3 研究展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 作者简历 | 第91页 |