博车网事故车拍卖商业模式优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14-15页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第15-23页 |
| 2.1 理论基础 | 第15-20页 |
| 2.1.1 信息不对称理论 | 第16-18页 |
| 2.1.2 波特五力模型 | 第18-19页 |
| 2.1.3 理论基础述评 | 第19-20页 |
| 2.2 文献综述 | 第20-23页 |
| 2.2.1 国内外研究文献回顾 | 第20-22页 |
| 2.2.2 文献述评 | 第22-23页 |
| 3 相关概念的界定 | 第23-27页 |
| 3.1 事故车辆推定全损 | 第23-24页 |
| 3.1.1 事故车辆推定全损的定义 | 第23页 |
| 3.1.2 事故车推定全损的要素 | 第23-24页 |
| 3.1.3 实务中事故车推定全损过程中的术语 | 第24页 |
| 3.1.4 事故车推定全损的特点 | 第24页 |
| 3.2 拍卖 | 第24-25页 |
| 3.2.1 拍卖含义的界定 | 第24-25页 |
| 3.2.2 拍卖的术语 | 第25页 |
| 3.3 事故车拍卖 | 第25-27页 |
| 3.3.1 事故车拍卖的界定 | 第25-26页 |
| 3.3.2 补充 | 第26-27页 |
| 4 博车网事故车拍卖商业模式现状与问题分析 | 第27-45页 |
| 4.1 博车网简介 | 第27-28页 |
| 4.2 事故车拍卖商业模式概述 | 第28-34页 |
| 4.2.1 推定全损触发事故车交易市场 | 第28-29页 |
| 4.2.2 事故车拍卖商业模式简述 | 第29-32页 |
| 4.2.3 事故车拍卖的盈利方式 | 第32-33页 |
| 4.2.4 事故车拍卖商业模式的特点 | 第33-34页 |
| 4.3 博车网事故车拍卖商业模式现状分析 | 第34-38页 |
| 4.3.1 业务流程概述 | 第35-37页 |
| 4.3.2 全国布点、迅速扩张 | 第37页 |
| 4.3.3 车辆保全 | 第37-38页 |
| 4.3.4 网络拍卖为主、现场拍卖为辅 | 第38页 |
| 4.3.5 阶梯式佣金 | 第38页 |
| 4.4 博车网事故车拍卖商业模式问题分析 | 第38-45页 |
| 4.4.1 同行业竞争激烈、盈利困难 | 第39-40页 |
| 4.4.2 事故车后续处理能力不足 | 第40页 |
| 4.4.3 信息不对称诱发道德风险 | 第40-43页 |
| 4.4.4 利益捆绑导致车源数量不及预期 | 第43-45页 |
| 5 博车网事故车拍卖商业模式优化方案 | 第45-55页 |
| 5.1 博车网五力模型分析 | 第45-49页 |
| 5.1.1 五力模型要素分析 | 第45-48页 |
| 5.1.2 综合分析 | 第48-49页 |
| 5.2 博车网事故车拍卖商业模式优化措施 | 第49-55页 |
| 5.2.1 事故车价格模型 | 第49-50页 |
| 5.2.2 第三方配件服务平台 | 第50-51页 |
| 5.2.3 拍后风险分担机制 | 第51-53页 |
| 5.2.4 融资与并购 | 第53-55页 |
| 6 结论 | 第55-56页 |
| 6.1 研究结论 | 第55页 |
| 6.2 不足 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 学位论文数据集 | 第59页 |
