| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内文献综述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外文献综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究思路、方法和主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.3 研究主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究创新与不足 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究创新 | 第15页 |
| 1.4.2 研究不足 | 第15-16页 |
| 2 交通运输业“营改增”相关理论及概述 | 第16-25页 |
| 2.1“营改增”理论基础 | 第16-18页 |
| 2.1.1 税收负担论 | 第16页 |
| 2.1.2 最优税制论 | 第16-17页 |
| 2.1.3 税收中性论 | 第17-18页 |
| 2.2 交通运输业概况 | 第18-20页 |
| 2.3 交通运输业“营改增” | 第20-25页 |
| 2.3.1 交通运输业“营改增”的背景 | 第20-22页 |
| 2.3.2 交通运输业“营改增”的基本内容 | 第22-25页 |
| 3“营改增”对交通运输业一般纳税人税负影响分析 | 第25-37页 |
| 3.1 对一般纳税人企业流转税负的影响 | 第25页 |
| 3.2 对一般纳税人企业所得税负的影响 | 第25-26页 |
| 3.3 对一般纳税人企业整体税负的影响 | 第26页 |
| 3.4 对一般纳税人企业税负影响的实证分析 | 第26-34页 |
| 3.4.1 对上市公司税负影响的实证分析 | 第26-33页 |
| 3.4.2 对挂靠公司一般纳税人税负影响的个案分析 | 第33-34页 |
| 3.5 交通运输业一般纳税人企业税负变动原因分析 | 第34-37页 |
| 3.5.1 固定资产更换周期较长 | 第35页 |
| 3.5.2 挂靠企业一般纳税人部分进项难抵扣 | 第35页 |
| 3.5.3 一般纳税人资格认定问题 | 第35-36页 |
| 3.5.4 专用发票难以取得 | 第36-37页 |
| 4“营改增”对交通运输业小规模纳税人税负影响分析 | 第37-43页 |
| 4.1 对小规模纳税人企业流转税负的影响 | 第37-38页 |
| 4.2 对小规模纳税人企业所得税负的影响 | 第38-39页 |
| 4.3 对小规模纳税人企业整体税负的影响 | 第39页 |
| 4.4 对小规模纳税人企业税负影响的实证分析 | 第39-41页 |
| 4.4.1 案例介绍 | 第39-40页 |
| 4.4.2 案例分析 | 第40-41页 |
| 4.5 交通运输业小规模纳税人税负变动原因分析 | 第41-43页 |
| 4.5.1 小规模纳税人自身原因 | 第41-42页 |
| 4.5.2 其他方面原因 | 第42-43页 |
| 5 国外交通运输业增值税的经验借鉴 | 第43-47页 |
| 5.1 法国交通运输业增值税制概况 | 第43-44页 |
| 5.2 韩国交通运输业增值税制概况 | 第44-45页 |
| 5.3 英国交通运输业增值税制概况 | 第45页 |
| 5.4 国外的经验与借鉴 | 第45-47页 |
| 6 改进交通运输业税负状况的对策建议 | 第47-54页 |
| 6.1 改进一般纳税人税负状况的措施 | 第47-48页 |
| 6.1.1 完善发票管理，切实降低税负 | 第47-48页 |
| 6.1.2 完善一般纳税人认定政策 | 第48页 |
| 6.2 改进小规模纳税人税负状况的措施 | 第48-51页 |
| 6.2.1 企业提高应变能力，积极减负 | 第48-49页 |
| 6.2.2 企业自我完善，确保稳健经营 | 第49-51页 |
| 6.3 改进全行业税负状况的措施 | 第51-54页 |
| 6.3.1 短期措施 | 第51页 |
| 6.3.2 长期措施 | 第51-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |