基于3DCS的某发动机舱尺寸偏差分析与研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 零件公差表达模型的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 装配公差计算模型的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 车身装配偏差分析的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.4 计算机辅助公差分析的研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 三维偏差分析的理论基础 | 第23-29页 |
| 2.1 尺寸链基础 | 第23-24页 |
| 2.2 三维尺寸链偏差分析模型 | 第24-25页 |
| 2.2.1 零件模型的表达 | 第24页 |
| 2.2.2 装配过程的状态空间模型 | 第24-25页 |
| 2.3 蒙特卡洛算法在公差分析中的应用 | 第25-28页 |
| 2.3.1 蒙特卡洛法概述 | 第25-26页 |
| 2.3.2 蒙特卡洛法的偏差分析步骤 | 第26-27页 |
| 2.3.3 蒙特卡洛法中随机变量的模拟 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 发动机舱装配质量的功能评估 | 第29-36页 |
| 3.1 发动机舱的焊接装配 | 第29-30页 |
| 3.1.1 发动机舱的结构分析 | 第29页 |
| 3.1.2 焊装工艺流程 | 第29-30页 |
| 3.1.3 发动机舱焊装质量的影响因素 | 第30页 |
| 3.2 发动机舱关键控制特征 | 第30-33页 |
| 3.2.1 特征点的位置度 | 第31-32页 |
| 3.2.2 功能尺寸 | 第32-33页 |
| 3.3 装配质量评价指标 | 第33-34页 |
| 3.3.1 尺寸超差率 | 第33页 |
| 3.3.2 6σ指标 | 第33页 |
| 3.3.3 过程性能指数Pp和Ppk | 第33-34页 |
| 3.4 发动机舱焊接质量的在线检测 | 第34-35页 |
| 3.4.1 发动机舱尺寸检测设备 | 第34-35页 |
| 3.4.2 发动机舱检测数据的处理 | 第35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 发动机舱偏差模型的建立与分析 | 第36-53页 |
| 4.1 基于3DCS的偏差分析理论 | 第36-37页 |
| 4.1.1 偏差分析理论前提 | 第36-37页 |
| 4.1.2 3DCS软件介绍 | 第37页 |
| 4.2 发动机舱偏差模型的建立 | 第37-41页 |
| 4.2.1 公差信息的输入 | 第37-39页 |
| 4.2.2 创建装配 | 第39-41页 |
| 4.2.3 创建测量目标 | 第41页 |
| 4.3 偏差分析结果 | 第41-50页 |
| 4.3.1 位置度分析结果 | 第41-47页 |
| 4.3.2 功能尺寸分析结果 | 第47-50页 |
| 4.4 实际检测数据 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 偏差源的诊断及尺寸优化 | 第53-64页 |
| 5.1 偏差源诊断理论 | 第53页 |
| 5.1.1 偏差流理论 | 第53页 |
| 5.1.2 敏感度 | 第53页 |
| 5.2 发动机舱敏感度分析结果 | 第53-61页 |
| 5.3 尺寸优化 | 第61-63页 |
| 5.3.1 尺寸优化方案 | 第61-62页 |
| 5.3.2 优化结果 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64页 |
| 6.2 工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第70页 |
