基于无线传感器的斜拉桥模型固有振动耦合分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题来源及研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 课题研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 斜拉桥振动耦合性能研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 有限元分析 | 第9-10页 |
| 1.2.2 基于有线传感器的模态分析 | 第10-11页 |
| 1.2.3 基于无传感器的模态分析 | 第11-12页 |
| 1.3 结构模态参数识别方法简介 | 第12-14页 |
| 1.3.1 频域法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 时域法 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容和创新点 | 第14-16页 |
| 1.4.1 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 本文研究的创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 斜拉桥模型耦合振动有限元分析 | 第16-34页 |
| 2.1 斜拉桥模型简介 | 第16-17页 |
| 2.2 三维有限元模型固有振动特性分析 | 第17-19页 |
| 2.3 振动系统动力特性影响因素分析 | 第19-21页 |
| 2.4 有限元分析模态质量提取理论 | 第21-22页 |
| 2.5 不同配重下固有振动特性分析 | 第22-25页 |
| 2.5.1 桥塔固有振动特性分析 | 第23-24页 |
| 2.5.2 桥面固有振动特性分析 | 第24-25页 |
| 2.6 不同配重下固有振动耦合分析 | 第25-27页 |
| 2.7 不同刚度下固有振动特性分析 | 第27-30页 |
| 2.7.1 桥塔固有振动特性分析 | 第28-29页 |
| 2.7.2 桥面固有振动特性分析 | 第29-30页 |
| 2.8 不同刚度下固有振动耦合分析 | 第30-32页 |
| 2.9 不同边界条件下固有振动耦合分析 | 第32-33页 |
| 2.10 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 基于加速度信号的 ITD 识别算法 | 第34-51页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 基本原理 | 第34页 |
| 3.3 构造数学模型 | 第34-37页 |
| 3.4 结构模态参数识别 | 第37-38页 |
| 3.4.1 结构模态频率和模态阻尼比 | 第37-38页 |
| 3.4.2 复模态振型矢量 | 第38页 |
| 3.5 自由振动响应矩阵构造 | 第38-39页 |
| 3.6 虚假模态判别方法 | 第39-40页 |
| 3.6.1 MCF 和 OAMCF 的定义 | 第39-40页 |
| 3.6.2 MSCCF 的定义 | 第40页 |
| 3.7 基于加速度信号的 ITD 法程序编译 | 第40-42页 |
| 3.8 仿真算例 | 第42-44页 |
| 3.9 实验验证 | 第44-50页 |
| 3.9.1 实验室斜拉桥模型动力实验 | 第45-46页 |
| 3.9.2 基于 ITD 法模态参数识别 | 第46-50页 |
| 3.10 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 基于无线传感器的斜拉桥模型模态分析 | 第51-66页 |
| 4.1 概述 | 第51页 |
| 4.2 斜拉桥模型固有振动特性分析 | 第51-61页 |
| 4.2.1 实验仪器 | 第51-53页 |
| 4.2.2 无线传感器性能分析 | 第53-55页 |
| 4.2.3 斜拉桥模型动力实验 | 第55-59页 |
| 4.2.4 桥塔动力实验 | 第59-61页 |
| 4.2.5 桥塔固有振动特性分析 | 第61页 |
| 4.3 耦合原因分析 | 第61-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
