快速路出入口关键设计要素取值研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 快速路出入口交通流特性及影响因素 | 第17-30页 |
| 2.1 快速路出入口 | 第17-19页 |
| 2.1.1 出入口分类 | 第17-18页 |
| 2.1.2 功能定位 | 第18页 |
| 2.1.3 组合形式 | 第18-19页 |
| 2.2 交通调查 | 第19-20页 |
| 2.2.1 调查内容 | 第19-20页 |
| 2.2.2 调查方法 | 第20页 |
| 2.3 交通流特性分析 | 第20-26页 |
| 2.3.1 运行特性 | 第20-22页 |
| 2.3.2 交通量特性 | 第22-25页 |
| 2.3.3 速度特性 | 第25-26页 |
| 2.4 影响因素分析 | 第26-29页 |
| 2.4.1 出入口交通流影响因素 | 第26-27页 |
| 2.4.2 入口拥堵影响因素 | 第27-28页 |
| 2.4.3 出口拥堵影响因素 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 出入口关键设计要素筛选 | 第30-45页 |
| 3.1 仿真模型选用 | 第30-31页 |
| 3.2 仿真模型建立与校验 | 第31-35页 |
| 3.2.1 仿真模型建立 | 第31-33页 |
| 3.2.2 仿真模型标定 | 第33-34页 |
| 3.2.3 仿真模型校验 | 第34-35页 |
| 3.3 评价指标选取 | 第35-37页 |
| 3.3.1 评价指标选取原则 | 第35-36页 |
| 3.3.2 评价指标选定 | 第36-37页 |
| 3.4 关键设计要素选定 | 第37-44页 |
| 3.4.1 选定方法分析 | 第37-39页 |
| 3.4.2 设计要素显著性检验 | 第39-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 关键设计要素合理取值分析 | 第45-66页 |
| 4.1 加速车道长度 | 第45-52页 |
| 4.1.1 现行规范标准 | 第45-46页 |
| 4.1.2 加速车道长度合理值 | 第46-52页 |
| 4.2 入口平衡车道 | 第52-54页 |
| 4.2.1 现行规范标准 | 第52页 |
| 4.2.2 入口平衡车道设置条件 | 第52-54页 |
| 4.3 出口标识位置 | 第54-60页 |
| 4.3.1 现行规范标准 | 第54-55页 |
| 4.3.2 出口标识前置距离 | 第55-60页 |
| 4.4 出入口最小间距 | 第60-65页 |
| 4.4.1 现行规范标准 | 第60-61页 |
| 4.4.2 入口-入口形式 | 第61-62页 |
| 4.4.3 入口-出口形式 | 第62-63页 |
| 4.4.4 出口-入口形式 | 第63-64页 |
| 4.4.5 出口-出口形式 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 实例分析 | 第66-71页 |
| 5.1 加速车道长度 | 第66-67页 |
| 5.2 入口平衡车道 | 第67-68页 |
| 5.3 出口标识位置 | 第68页 |
| 5.4 出入口最小间距 | 第68-70页 |
| 5.4.1 入口-出口形式 | 第69页 |
| 5.4.2 出口-入口形式 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历 | 第80页 |
