| 中文摘要 | 第5-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题研究的意义和目的 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 相关概念 | 第17-20页 |
| 2.1.1 融资 | 第17页 |
| 2.1.2 融资管理 | 第17-20页 |
| 2.1.3 政府融资管理 | 第20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-23页 |
| 2.2.1 政府职能划分理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 公共产品理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 财政分权理论 | 第22-23页 |
| 第3章 河南省高速公路建设融资政府管理现状分析 | 第23-28页 |
| 3.1 河南省高速公路建设融资政府管理现状 | 第23-24页 |
| 3.1.1 搭建地方政府融资平台,成立河南交通投资集团 | 第23-24页 |
| 3.1.2 交通基础设施建设实现新跨越 | 第24页 |
| 3.2 当前高速公路建设融资政府管理中存在的问题 | 第24-28页 |
| 3.2.1 土地供需矛盾较大 | 第25-26页 |
| 3.2.2 项目投资主体贷款困难 | 第26页 |
| 3.2.3 工程技术复杂给工期带来新的挑战 | 第26页 |
| 3.2.4 宏观调控趋紧造成行业融资艰难 | 第26-27页 |
| 3.2.5 经营状况恶化造成融资难问题凸显 | 第27-28页 |
| 第4章 国内外高速公路建设融资政府管理经验借鉴 | 第28-35页 |
| 4.1 国内外高速公路建设融资政府管理现状 | 第28-32页 |
| 4.1.1 国外发达国家高速公路融资政府管理现状 | 第28-31页 |
| 4.1.2 国内其他地区高速公路融资政府管理现状 | 第31-32页 |
| 4.2 发达国家在高速公路融资中政府管理的经验 | 第32-35页 |
| 4.2.1 政府提供优良的宏观环境 | 第33页 |
| 4.2.2 高速公路建设资本由各级政府共同承担 | 第33-34页 |
| 4.2.3 采取特许经营方式建立收费高速公路 | 第34-35页 |
| 第5章 河南省高速公路建设项目融资方案选择 | 第35-43页 |
| 5.1 高速公路建设项目融资方案的选择原则 | 第35页 |
| 5.2 河南省高速公路建设资金的融资方案选择 | 第35-43页 |
| 5.2.1 常规方案 | 第35-37页 |
| 5.2.2 提升实力的方案：政府财政支持 | 第37-38页 |
| 5.2.3 提高投融资能力方案：资产重组 | 第38-43页 |
| 第6章 河南省高速公路建设政府融资方案实施保障 | 第43-49页 |
| 6.1 改革目标为执行统一管理政策 | 第43页 |
| 6.2 发挥各级地方政府建设高速公路的积极性 | 第43-44页 |
| 6.3 实施证券化融资的内部保障措施 | 第44-45页 |
| 6.4 高速公路融资模式实施的外部保障条件 | 第45-49页 |
| 6.4.1 政策支持 | 第45-46页 |
| 6.4.2 法律保障 | 第46-47页 |
| 6.4.3 金融市场支持 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |