| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 船舶减摇装置 | 第10-13页 |
| 1.3 减摇鳍国内外发展现状 | 第13-15页 |
| 1.4 减摇鳍控制系统研究发展现状 | 第15-16页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 减摇鳍工作原理 | 第17-27页 |
| 2.1 船舶横摇数学模型 | 第17-18页 |
| 2.2 减摇鳍系统的减摇原理 | 第18-21页 |
| 2.2.1 中高航速减摇鳍的工作原理 | 第18-20页 |
| 2.2.2 零低航速减摇鳍的工作原理 | 第20-21页 |
| 2.3 零低航速减摇鳍的工作方式 | 第21-26页 |
| 2.3.1 基于单翼横向拍动的零低航速减摇鳍 | 第22-23页 |
| 2.3.2 基于单翼纵向拍动的零低航速减摇鳍 | 第23页 |
| 2.3.3 基于Weis-Fogh结构的零低航速减摇鳍 | 第23-25页 |
| 2.3.4 三种类型零低航速减摇鳍优缺点 | 第25-26页 |
| 2.4 结论 | 第26-27页 |
| 第3章 减摇鳍的升力模型 | 第27-43页 |
| 3.1 减摇鳍的鳍型选取 | 第27-28页 |
| 3.2 流体力学知识 | 第28-34页 |
| 3.2.1 保角变换 | 第28-30页 |
| 3.2.2 理想流体中二维柱体作用力的分析 | 第30-34页 |
| 3.3 基于形阻力零低航速减摇鳍的升力模型 | 第34-39页 |
| 3.3.1 压差阻力建模 | 第35-36页 |
| 3.3.2 漩涡阻力建模 | 第36-38页 |
| 3.3.3 附加质量阻力建模 | 第38-39页 |
| 3.3.4 零低航速减摇鳍的升力 | 第39页 |
| 3.4 基于伯拉休斯定理零低航速减摇鳍的升力模型 | 第39-41页 |
| 3.5 中高航速减摇鳍的升力模型 | 第41-43页 |
| 第4章 基于FLUENT零低航速减摇鳍升力数值仿真及分析 | 第43-53页 |
| 4.1 FLUENT软件简介 | 第43-44页 |
| 4.2 鳍的物理建模与网格划分 | 第44-45页 |
| 4.3 仿真方法 | 第45-47页 |
| 4.3.1 湍流模型 | 第45页 |
| 4.3.2 求解算法 | 第45-46页 |
| 4.3.3 动网格技术 | 第46页 |
| 4.3.4 减摇鳍的运动控制 | 第46-47页 |
| 4.4 零低航速减摇鳍的数值仿真 | 第47-52页 |
| 4.5 仿真结果分析 | 第52-53页 |
| 第5章 全航速下减摇鳍控制策略研究与仿真 | 第53-72页 |
| 5.1 全航速减摇鳍控制设计原则 | 第53页 |
| 5.2 零低航速减摇鳍控制系统 | 第53-55页 |
| 5.3 中高航速减摇鳍控制系统 | 第55-57页 |
| 5.4 海浪扰动建模与仿真 | 第57-63页 |
| 5.4.1 长峰波随机海浪建模 | 第57-62页 |
| 5.4.2 长峰波随机海浪仿真 | 第62-63页 |
| 5.5 全航速下减摇鳍控制系统仿真与分析 | 第63-71页 |
| 5.5.1 零低航速减摇鳍控制仿真 | 第63-66页 |
| 5.5.2 中高航速减摇鳍控制仿真 | 第66-69页 |
| 5.5.3 系统仿真结果分析 | 第69-71页 |
| 5.6 小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |