| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 内燃机燃烧过程研究的现状及发展趋势 | 第12-18页 |
| 1.2.1 燃烧室的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 喷油系统参数的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 国内外排放法规的发展趋势 | 第18-20页 |
| 1.3.1 国外排放法规的发展 | 第18-19页 |
| 1.3.2 中国的排放法规的发展 | 第19-20页 |
| 1.4 CFD及其在内燃机工作过程的应用 | 第20-21页 |
| 1.4.1 FIRE软件的介绍 | 第21页 |
| 1.5 本课题研究的意义和主要内容 | 第21-23页 |
| 2 高功率密度柴油机CFD的数理方程 | 第23-36页 |
| 2.1 基本流体力学控制方程 | 第23-25页 |
| 2.2 湍流流动模型 | 第25-27页 |
| 2.3 喷雾模型 | 第27-32页 |
| 2.3.1 离散液滴模型 | 第27-28页 |
| 2.3.2 湍流扩散模型 | 第28页 |
| 2.3.3 油滴碰壁模型 | 第28-29页 |
| 2.3.4 油滴破碎模型 | 第29-31页 |
| 2.3.5 蒸发模型 | 第31-32页 |
| 2.4 湍流燃烧模型 | 第32-33页 |
| 2.5 排放生成物模型及机理 | 第33-35页 |
| 2.5.1 NO排放物模型及机理 | 第33-34页 |
| 2.5.2 炭烟生成模型及机理 | 第34-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 高功率密度柴油机燃烧进程的多维模型的建立及仿真分析 | 第36-44页 |
| 3.1 计算条件的设置 | 第36-40页 |
| 3.1.1 物理模型参数 | 第36-37页 |
| 3.1.2 几何模型 | 第37页 |
| 3.1.3 网格模型以及动网格划分 | 第37-40页 |
| 3.2 计算初始条件及边界条件 | 第40-42页 |
| 3.2.1 初始条件设置 | 第40-41页 |
| 3.2.2 边界条件设置 | 第41-42页 |
| 3.2.3 计算求解设置 | 第42页 |
| 3.3 模型的验证 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 燃烧室形状和参数对气流动态特性和燃烧进程的影响 | 第44-61页 |
| 4.1 燃烧室的设计 | 第44-46页 |
| 4.1.1 原机和改进型对燃烧性能的影响 | 第44-46页 |
| 4.2 径深比对高功率密度柴油机性能的影响 | 第46-60页 |
| 4.2.1 径深比对气流动态特性的影响 | 第46-48页 |
| 4.2.2 径深比对燃烧性能的影响 | 第48-56页 |
| 4.2.3 径深比对排放性能的影响 | 第56-60页 |
| 4.2.4 径深比对动力性、经济性的影响 | 第60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 喷油系统参数对高功率密度柴油机燃烧特性的影响 | 第61-81页 |
| 5.1 喷油正时对燃烧过程的影响 | 第61-72页 |
| 5.1.1 喷油正时对缸内速度场的分析 | 第61-64页 |
| 5.1.2 喷油正时对当量比的分析 | 第64-66页 |
| 5.1.3 喷油正时对温度场的分析 | 第66-69页 |
| 5.1.4 喷油正时对排放的分析 | 第69-70页 |
| 5.1.5 喷油正时对燃烧性能的分析 | 第70-72页 |
| 5.2 喷雾夹角对燃烧过程的影响 | 第72-80页 |
| 5.2.1 喷雾夹角对速度场的分析 | 第73-75页 |
| 5.2.2 喷雾夹角对温度场的分析 | 第75-76页 |
| 5.2.3 喷雾夹角对浓度场的分析 | 第76-77页 |
| 5.2.4 喷雾夹角对排放的分析 | 第77-78页 |
| 5.2.5 喷雾夹角对燃烧性能的分析 | 第78-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 6 总结和展望 | 第81-83页 |
| 6.1 全文总结 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |