交通信息采集雷达的研究与实现
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第14-19页 |
1.1 课题背景与研究意义 | 第14-16页 |
1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
1.3 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
第二章 交通雷达信号体制研究 | 第19-36页 |
2.1 LFMCW体制雷达 | 第19-24页 |
2.1.1 LFMCW体制雷达的原理 | 第19-22页 |
2.1.2 LFMCW体制雷达的仿真及分析 | 第22-24页 |
2.2 FSK体制雷达 | 第24-28页 |
2.2.1 FSK体制雷达的原理 | 第24-26页 |
2.2.2 FSK体制雷达的仿真与分析 | 第26-28页 |
2.3 MFSK体制雷达 | 第28-31页 |
2.3.1 MFSK体制雷达的原理 | 第28-30页 |
2.3.2 MFSK体制雷达仿真及分析 | 第30-31页 |
2.4 FSK-FMCW雷达波形 | 第31-34页 |
2.5 本章小结 | 第34-36页 |
第三章 雷达测角与目标检测算法研究 | 第36-45页 |
3.1 目标角度的测量 | 第36-42页 |
3.1.1 雷达测角方法概述 | 第36-38页 |
3.1.2 相位法测角算法研究 | 第38-40页 |
3.1.3 相位法测角精度的分析 | 第40-42页 |
3.2 目标检测 | 第42-44页 |
3.3 本章小结 | 第44-45页 |
第四章 FSK体制雷达方案设计与系统硬件设计 | 第45-60页 |
4.1 系统指标和参数分析 | 第45-47页 |
4.1.1 天线频带的选择 | 第45页 |
4.1.2 测距范围与发射频率带宽设计 | 第45页 |
4.1.3 雷达动态范围计算 | 第45-46页 |
4.1.4 系统A/D转换器的性能需求 | 第46-47页 |
4.2 系统硬件结构设计 | 第47-48页 |
4.3 射频前端的选型 | 第48-50页 |
4.4 滤波放大电路的设计与实现 | 第50-52页 |
4.4.1 设计指标 | 第50页 |
4.4.2 设计与仿真 | 第50-52页 |
4.4.3 测试结果 | 第52页 |
4.5 数据采集模块的设计与分析 | 第52-54页 |
4.6 处理模块的选型与设计 | 第54-55页 |
4.7 电源模块设计 | 第55-59页 |
4.7.1 DC/DC电源的设计 | 第56-58页 |
4.7.2 LDO电源的设计 | 第58-59页 |
4.8 本章小结 | 第59-60页 |
第五章 FSK体制雷达系统软件的实现 | 第60-85页 |
5.1 系统软件总体设计 | 第60-61页 |
5.2 数据采集模块软件的设计与实现 | 第61-66页 |
5.2.1 AD采样的程序与数据缓存 | 第62-63页 |
5.2.2 FPGA与DSP的通讯 | 第63-65页 |
5.2.3 AD采样模块的测试 | 第65-66页 |
5.3 FFT模块 | 第66-70页 |
5.3.1 FFT的理论分析 | 第67-68页 |
5.3.2 栅栏效应与频谱泄露 | 第68-69页 |
5.3.3 FFT在DSP上的实现 | 第69-70页 |
5.4 目标检测算法实现 | 第70-78页 |
5.4.1 OS-CFAR算法的实现 | 第70-73页 |
5.4.2 杂波测试分析 | 第73-75页 |
5.4.3 I/Q通道不正交的影响 | 第75-78页 |
5.5 目标信息的测量方法与实现 | 第78-84页 |
5.5.1 目标速度、距离、角度的测量方法的实现 | 第78-80页 |
5.5.2 车流量测量与车型判别方法的研究 | 第80-84页 |
5.6 本章小结 | 第84-85页 |
第六章 系统测试及分析 | 第85-91页 |
6.1 验证性测试 | 第85-86页 |
6.2 实际场景的测试 | 第86-89页 |
6.3 误差测试 | 第89-90页 |
6.3.1 测速误差 | 第89-90页 |
6.3.2 测距误差 | 第90页 |
6.4 本章小结 | 第90-91页 |
第七章 结束语 | 第91-93页 |
7.1 总结 | 第91-92页 |
7.2 展望 | 第92-93页 |
参考文献 | 第93-97页 |
致谢 | 第97-98页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第98-99页 |
附录 | 第99页 |