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交通信息采集雷达的研究与实现

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第14-19页
    1.1 课题背景与研究意义第14-16页
    1.2 国内外研究现状第16-18页
    1.3 本文的主要研究内容第18-19页
第二章 交通雷达信号体制研究第19-36页
    2.1 LFMCW体制雷达第19-24页
        2.1.1 LFMCW体制雷达的原理第19-22页
        2.1.2 LFMCW体制雷达的仿真及分析第22-24页
    2.2 FSK体制雷达第24-28页
        2.2.1 FSK体制雷达的原理第24-26页
        2.2.2 FSK体制雷达的仿真与分析第26-28页
    2.3 MFSK体制雷达第28-31页
        2.3.1 MFSK体制雷达的原理第28-30页
        2.3.2 MFSK体制雷达仿真及分析第30-31页
    2.4 FSK-FMCW雷达波形第31-34页
    2.5 本章小结第34-36页
第三章 雷达测角与目标检测算法研究第36-45页
    3.1 目标角度的测量第36-42页
        3.1.1 雷达测角方法概述第36-38页
        3.1.2 相位法测角算法研究第38-40页
        3.1.3 相位法测角精度的分析第40-42页
    3.2 目标检测第42-44页
    3.3 本章小结第44-45页
第四章 FSK体制雷达方案设计与系统硬件设计第45-60页
    4.1 系统指标和参数分析第45-47页
        4.1.1 天线频带的选择第45页
        4.1.2 测距范围与发射频率带宽设计第45页
        4.1.3 雷达动态范围计算第45-46页
        4.1.4 系统A/D转换器的性能需求第46-47页
    4.2 系统硬件结构设计第47-48页
    4.3 射频前端的选型第48-50页
    4.4 滤波放大电路的设计与实现第50-52页
        4.4.1 设计指标第50页
        4.4.2 设计与仿真第50-52页
        4.4.3 测试结果第52页
    4.5 数据采集模块的设计与分析第52-54页
    4.6 处理模块的选型与设计第54-55页
    4.7 电源模块设计第55-59页
        4.7.1 DC/DC电源的设计第56-58页
        4.7.2 LDO电源的设计第58-59页
    4.8 本章小结第59-60页
第五章 FSK体制雷达系统软件的实现第60-85页
    5.1 系统软件总体设计第60-61页
    5.2 数据采集模块软件的设计与实现第61-66页
        5.2.1 AD采样的程序与数据缓存第62-63页
        5.2.2 FPGA与DSP的通讯第63-65页
        5.2.3 AD采样模块的测试第65-66页
    5.3 FFT模块第66-70页
        5.3.1 FFT的理论分析第67-68页
        5.3.2 栅栏效应与频谱泄露第68-69页
        5.3.3 FFT在DSP上的实现第69-70页
    5.4 目标检测算法实现第70-78页
        5.4.1 OS-CFAR算法的实现第70-73页
        5.4.2 杂波测试分析第73-75页
        5.4.3 I/Q通道不正交的影响第75-78页
    5.5 目标信息的测量方法与实现第78-84页
        5.5.1 目标速度、距离、角度的测量方法的实现第78-80页
        5.5.2 车流量测量与车型判别方法的研究第80-84页
    5.6 本章小结第84-85页
第六章 系统测试及分析第85-91页
    6.1 验证性测试第85-86页
    6.2 实际场景的测试第86-89页
    6.3 误差测试第89-90页
        6.3.1 测速误差第89-90页
        6.3.2 测距误差第90页
    6.4 本章小结第90-91页
第七章 结束语第91-93页
    7.1 总结第91-92页
    7.2 展望第92-93页
参考文献第93-97页
致谢第97-98页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第98-99页
附录第99页

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