多跑道机场的场面调度优化问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 多跑道机场场面调度问题分析 | 第15-21页 |
| 2.1 多跑道的定义及分类 | 第15页 |
| 2.2 平行跑道运行模式 | 第15-16页 |
| 2.3 机场场面运行分析 | 第16-17页 |
| 2.3.1 场面优化环境描述 | 第16页 |
| 2.3.2 机场场面运行流程 | 第16-17页 |
| 2.3.3 场面运行冲突分析 | 第17页 |
| 2.4 航班主要排序算法介绍 | 第17-20页 |
| 2.4.1 改进型FCFS算法 | 第18页 |
| 2.4.2 带有位置偏移约束的排序算法 | 第18-19页 |
| 2.4.3 基于优化窗的排序算法 | 第19-20页 |
| 2.4.4 延误交换算法 | 第20页 |
| 2.5 小结 | 第20-21页 |
| 第三章 基于管制习惯的多跑道机场离场航班排序研究 | 第21-28页 |
| 3.1 终端区离场排序问题描述 | 第21-22页 |
| 3.1.1 终端区航班起飞离场过程描述 | 第21页 |
| 3.1.2 航班起降安全间隔约束 | 第21-22页 |
| 3.1.3 航班排序优化目标 | 第22页 |
| 3.2 基于管制习惯的多跑道机场离场排序问题研究 | 第22-23页 |
| 3.3 航班离场排序模型的建立 | 第23-24页 |
| 3.4 算法求解步骤 | 第24-25页 |
| 3.5 算例仿真与结果分析 | 第25-27页 |
| 3.6 小结 | 第27-28页 |
| 第四章 多跑道机场离场航班推出时刻优化研究 | 第28-35页 |
| 4.1 航班推出离场过程描述 | 第28页 |
| 4.2 推出时间优化典型模型及算法 | 第28-30页 |
| 4.2.1 航班推出时间优化典型模型 | 第28-29页 |
| 4.2.2 推出时间优化方法 | 第29-30页 |
| 4.3 多跑道机场离场航班推出时刻模型的建立 | 第30-31页 |
| 4.4 启发式算法设计 | 第31-32页 |
| 4.5 算例仿真与结果分析 | 第32-34页 |
| 4.6 小结 | 第34-35页 |
| 第五章 基于滑行冲突避免的航班推出时刻问题研究 | 第35-47页 |
| 5.1 航班离场过程场面冲突分析 | 第35-36页 |
| 5.2 遗传算法的基础 | 第36-38页 |
| 5.2.1 遗传算法的介绍 | 第36页 |
| 5.2.2 遗传算法的数学模型 | 第36-38页 |
| 5.3 基于滑行冲突避免的推出时刻模型的建立 | 第38-40页 |
| 5.3.1 定义变量 | 第38-39页 |
| 5.3.2 建立模型 | 第39-40页 |
| 5.4 基于双重编码的遗传算法的设计 | 第40-41页 |
| 5.5 算例仿真与结果分析 | 第41-45页 |
| 5.6 小结 | 第45-47页 |
| 第六章 总结与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第47页 |
| 6.2 研究展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 作者简介 | 第54页 |
