| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 传统动力总成悬置系统的设计方法研究 | 第14-18页 |
| 1.1.1 悬置系统布置形式的研究 | 第14-16页 |
| 1.1.2 动力总成固有频率和能量分布的设计方法 | 第16-17页 |
| 1.1.3 动力总成位移控制的设计方法 | 第17-18页 |
| 1.2 基于整车振动控制要求的动力总成悬置系统研究 | 第18-22页 |
| 1.2.1 动力总成激振力的识别方法研究 | 第19-21页 |
| 1.2.2 三缸发动机悬置系统的设计 | 第21页 |
| 1.2.3 基于整车振动控制的悬置系统设计 | 第21-22页 |
| 1.3 课题研究背景和意义 | 第22-24页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 动力总成激振力的识别方法研究 | 第26-41页 |
| 2.1 前言 | 第26-27页 |
| 2.2 激振力识别方法 | 第27-28页 |
| 2.2.1 直接法 | 第27-28页 |
| 2.2.2 悬置变形法 | 第28页 |
| 2.3 激振力识别结果 | 第28-35页 |
| 2.3.1 已知参数 | 第28-31页 |
| 2.3.2 稳态工况下的激振力识别结果 | 第31-32页 |
| 2.3.3 二挡WOT工况下的激振力识别结果 | 第32-35页 |
| 2.4 激振力识别结果的稳健性分析 | 第35-40页 |
| 2.4.1 稳健性分析方法 | 第35-36页 |
| 2.4.2 主要参数的稳健性分析 | 第36-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 三缸发动机悬置系统的设计方法研究 | 第41-70页 |
| 3.1 前言 | 第41页 |
| 3.2 三缸发动机的激振力分析 | 第41-48页 |
| 3.2.1 三缸发动机的激振力 | 第42-46页 |
| 3.2.2 四缸和六缸发动机的激振力 | 第46-48页 |
| 3.3 三缸发动机的平衡方式 | 第48-57页 |
| 3.3.1 曲轴平衡机构 | 第48-50页 |
| 3.3.2 一阶平衡轴机构 | 第50-52页 |
| 3.3.3 二阶平衡轴机构 | 第52-55页 |
| 3.3.4 缸体受到的不平衡惯性力总结 | 第55-57页 |
| 3.4 三缸发动机悬置系统的设计方法 | 第57-60页 |
| 3.4.1 悬置优化设计目标函数的建立 | 第57-59页 |
| 3.4.2 设计变量及约束条件 | 第59-60页 |
| 3.5 三缸发动机悬置系统优化计算实例 | 第60-69页 |
| 3.5.1 已知参数 | 第60-61页 |
| 3.5.2 三种平衡情况下发动机的激振力 | 第61-63页 |
| 3.5.3 三缸发动机悬置系统设计结果 | 第63-69页 |
| 3.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 基于整车振动控制要求的悬置系统设计方法 | 第70-92页 |
| 4.1 引言 | 第70页 |
| 4.2 基于整车振动与噪声控制的动力总成悬置系统设计要求 | 第70-71页 |
| 4.3 考虑悬置系统的汽车13自由度分析模型 | 第71-79页 |
| 4.3.1 基本定义 | 第71-72页 |
| 4.3.2 动力总成的振动方程 | 第72-74页 |
| 4.3.3 车身的振动方程 | 第74-77页 |
| 4.3.4 非簧载质量的振动方程 | 第77-78页 |
| 4.3.5 汽车13自由度动力学分析模型 | 第78-79页 |
| 4.4 悬置激振力引起车内振动和噪声的计算 | 第79-81页 |
| 4.4.1 车内评价点振动的计算 | 第79-80页 |
| 4.4.2 车内振动和噪声的计算 | 第80-81页 |
| 4.5 基于整车振动与噪声控制要求的动力总成悬置刚度和阻尼的计算 | 第81-84页 |
| 4.5.1 悬置刚度优化设计目标函数的建立 | 第81-83页 |
| 4.5.2 设计变量及约束条件 | 第83-84页 |
| 4.6 基于整车振动与噪声控制要求的悬置系统设计实例 | 第84-91页 |
| 4.6.1 已知参数 | 第84-87页 |
| 4.6.2 动力总成刚体模态计算分析 | 第87-88页 |
| 4.6.3 车内振动和噪声的计算结果 | 第88-90页 |
| 4.6.4 液阻悬置阻尼的计算 | 第90-91页 |
| 4.7 本章小结 | 第91-92页 |
| 总结与展望 | 第92-95页 |
| 参考文献 | 第95-104页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第104-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 附件 | 第107页 |
